新华社“雪龙”号１１月２８日电（记者 黄小希）船时２８日１３时３５分左右（北京时间２８日１６时３５分左右），“雪龙”号科考船越过南纬６６度３３分纬线，进入南极圈。

    据介绍，南极圈指南纬６６度３３分纬线圈。它是南半球发生极昼、极夜现象最北的界线，也是南温带和南寒带的分界线。南极圈以南的区域，阳光斜射，虽然有一段时间太阳总在地平线上照射，但正午太阳高度角很小，因而获得的太阳热量少，为南寒带。“进入南极圈，才意味着真正走进南极。”船长沈权说。

    自３日从天津出发以来，“雪龙”号科考船已累计航行约７８００海里（约合１．４４万公里），沿途经过赤道、西风带，并于北京时间２７日晚间进入浮冰区。

    据船长沈权介绍，“雪龙”号科考船已由清水工况转为冰区工况，避免低速度、高负荷引起的主机超负荷。目前“雪龙”号朝南航行，航速在５节（１节即每小时１海里）至１０节之间。

    “我们现在采取‘欺软怕硬’的方法曲折前进。”沈权说，“雪龙”号科考船尽量挑选浮冰较薄地带以及浮冰之间的“水塘”航行，穿过目前这个密集浮冰区大约需要１２个小时，预计２９日凌晨可到达距离南极中山站４０公里至５０公里的陆缘冰区域。

    据悉，抵达陆缘冰区域后，“雪龙”号科考船将破冰前行。７５米高分辨率雷达卫星影像显示，“雪龙”号有望前进至距离中山站１０公里至１５公里的位置，这将为中山站卸货提供有利条件。

    按照往年经验，“雪龙”号科考船一般要破冰行进至距离中山站１５公里至２０公里处，才比较有利卸货。沈权表示，“雪龙”号实际能破冰至哪个位置，还要视冰情、油料、机械设备状况等情况而定。

    据介绍，“雪龙”号科考船属于Ｂ１级破冰船，能以１．５节航速连续破厚度为１．２米的冰（含０．２米厚的雪）。

“雪龙号”3日起航执行中国第28次南极科考任务

11月3日，南极科考队员与岸上欢送人群挥手惜别。新华社记者 张超群摄

    新华社天津１１月３日电（记者 黄小希 周润健）执行我国第２８次南极科学考察任务的“雪龙”号科考船，３日１１时缓缓驶离天津国际邮轮母港，２２０名科考队员正式踏上前往南极的征程。

    根据国家海洋局批准的我国第２８次南极科学考察总体工作方案，２０１１至２０１２年度“雪龙”号科考船将承担长城站、中山站、昆仑站“一船三站”的后勤保障和大洋考察任务。本航次首次开展环境综合考察专项调查。除常规科考任务外，在长城站完成“十五”能力建设储油罐续建项目；在中山站实施科学考察项目的同时，全面推进“十一五”能力建设工程；在昆仑站实施科学考察项目和建站二期工程任务。

    据了解，为了给第２８次南极科考提供充足保障，“雪龙”号科考船运输任务繁重，装载物资量达９０００余立方米，总重４６００吨。 >>>详细阅读

“雪龙”出征——写在第28次南极科考队出发之际

    新华社天津１１月３日电（记者 黄小希 倪元锦）在习习秋风中，“雪龙”号科学考察船３日上午１１时从天津起航。为期１５７天的第２８次南极科考正式拉开序幕。

    作为科考圣殿，南极吸引着世界各国科研人员的目光。从１９８４年１１月我国启动首次南极科考以来，累计已超过４０００人次前往这个世界上最神秘、最遥远、最孤独的地方，顶着严酷的寒冷，在亘古不化的冰雪间踏出我国迈向极地考察强国的坚实步伐——

    ２７年来，我国已经形成了以“雪龙”号科学考察船和中国南极长城站、中山站、昆仑站“一船三站”为平台的南极考察总体格局； >>>详细阅读