下雪了、打雷了、起雾了，哪条路能走？恶劣天气何时结束，啥时候路能通车？交通气象观测站和精细化预报预警信息将让车主走得更快捷、走得更安全。记者1月15日从中国气象局获悉，我国将加强全国干线公路网运行监测与科学管理，提升公路网安全性能和服务质量，建成覆盖全国干线公路的气象监测网络和预报预警服务体系。

    根据去年12月底中国气象局与交通运输部联合印发的《公路交通气象观测站网建设暂行技术要求》，公路气象站将优先建设局地站，以满足局部受恶劣天气影响严重路段的监测和预警需求；在局地站建设的基础上，完善普通站建设，以满足省级路网监测点气象监测设施布设要求。

    该技术要求指出，各级交通运输主管部门和各级气象主管机构将把公路交通气象服务系统建设与管理、两部门间的气象观测和服务共享信息纳入到各级公路网运行监测与应急处置工作中。对于新建高速公路项目，公路建设单位要根据公路沿线气象状况及对公路交通的潜在影响，将交通气象观测设施建设纳入工程设计与项目概算中同步建设。

    “公路交通气象观测站网是我国公路网运行监测与服务系统的重要组成部分和气象监测网络系统的重要补充，将满足公路网运行监测管理与公众出行信息服务的多方需求。”交通运输部公路科学研究院工程师李长城表示，公路交通气象观测站由主控系统、传感器、机箱、支架和避雷针等部分组成，监测内容包括能见度观测、路面气象条件观测、气象环境观测和视频实景观测等方面。

    李长城表示，交通运输部门与气象部门将整合两部门的相关设施与资源，逐步实现公路交通气象预报预警精细化服务。

    在影响公路路网安全的主要因素中，恶劣天气约占45%。中国气象局综合观测司地面处处长王建凯在接受记者采访时表示，影响公路交通安全的天气因素主要有暴雪、大雾、低温雨雪冰冻、大风、台风等。因而，交通气象监测预报预警信息至关重要。在干线公路已建交通气象观测站的路段，准确、及时的监测预报信息为百姓安全、快捷出行提供了有力保障。