2006年一季度，我国船舶工业呈现快速增长态势，主要经济指标大幅增长，实现良好开局。

　　一、经济运行基本情况

　　（一）新接、手持船舶订单量大幅增长，造船完工量有所下降

　　全国新承接新船订单743万载重吨，同比增长168%；手持船舶订单4465万载重吨，同比增长30%；受造船周期规律性影响，全国造船完工量241万载重吨，同比下降17%。

　　按英国克拉克松研究公司对世界造船总量的统计数据，我国造船完工量、承接新船订单和手持船舶订单分别占世界市场份额的15.4%、27.4%和19%。

2006年一季度三大造船指标

单位：万载重吨

　　          中国（A） 世界（B） 中国份额（A/B）

　　完工量        241       1510      15.4%

　　新接订单量    743       2830      27.4%

　　手持订单量    4465      24380      19%

　　注：中国三大指标按中国统计，世界三大指标按英国克拉克松研究公司统计；在计算中国份额中对世界数据作了相应调整。

　　（二）生产持续高速增长，主营业务收入同步增加

　　全国规模以上826家船舶工业企业完成工业总产值343亿元，同比增长35%。完成工业增加值86亿元，同比增长20%。其中船舶制造企业55亿元，同比增长11%；船舶配套设备制造企业15亿元，同比增长48%；船舶修理及拆船企业15亿元，同比增长31%。

　　规模以上船舶工业企业实现主营业务收入231亿元，同比增长30%。其中船舶制造企业147亿元，同比增长32%；船舶配套设备制造企业43亿元，同比增长33%；船舶修理及拆船企业40亿元，同比增长23%。船舶工业企业盈亏相抵后实现利润总额9.73亿元，比上年同期增长5.45亿元。

　　（三）船舶出口增长强劲

　　规模以上船舶工业企业完成出口交货值146亿元，同比增长54%。出口船舶完工量211万载重吨，同比增长17%，占造船完工总量的88%。据海关统计，船舶产品（含浮动结构体）出口金额15.89亿美元，同比增长69%。船舶产品出口到86个国家和地区，其中出口金额在1000万美元以上的国家和地区有26个。

　　二、经济运行主要特点

　　(一)新接船舶订单占世界市场份额大幅增长

　　2006年一季度，全国新承接船舶订单743万载重吨，同比增长168%,占世界市场份额由去年同期的16%上升到27.4%。分析其主要原因：一是国际船级社协会油船、散货船共同结构规范于4月1日生效，许多船东赶在之前积极订船；二是一些建设中的骨干造船基地开始承接新船订单，使我国接单能力进一步提高。

　　（二）经济运行质量进一步提高

　　船舶工业企业加强管理，降低成本，提高生产效率，再加上低价船减少、高价船增多，使全行业经济运行质量得到进一步提高。船舶工业经济效益综合指数137，同比提高21点。在工业经济效益7项指标中，劳动生产率同比提高13195元/人年，拉动经济效益综合指数8个点。成本费用利润率、资本保值增值率、总资产贡献率三个指标分别拉动经济效益综合指数7.4个点、2.89个点和1.82个点。

　　全行业实现利润增幅较大。船舶工业企业盈亏相抵后实现利润总额9.73亿元，同比增长127%。船舶制造行业增幅凸显，同比增长达到279%，对全行业利润增长的贡献率为39%。

　　三、预测及建议

　　据专家预测,在一季度国际造船市场出现异常兴旺之后，二季度造船市场将趋于正常，新船成交量明显回落，但LNG船和中小型集装箱船订造将较活跃。石油、有色金属等生产资料价格出现上涨，贷款利率上调都将给船舶工业企业赢利增加不利因素。

　　建议船舶工业企业要抓住手持批量主流船舶的有利时机，加快推进现代造船模式，缩短造船周期，提高生产效率。同时要积极采取有效的风险规避措施，减少不利因素的影响。

　　注：1、报告中国内数据为国家船舶工业统计季报数据。

　　2、各项统计数据均未包括香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾省。

　　3、造船完工量、承接新船订单、手持船舶订单的统计范围是100总吨及以上的钢质机动船舶及浮式生产储油轮（FPSO）。