江南平台入口 新闻办发布会介绍“加快建设交通强国 努力当好开路先锋”有关情况

江南平台入口 新闻办公室于2022年2月28日（星期一）下午3时举行新闻发布会，请交通运输部部长李小鹏、副部长戴东昌、副部长赵冲久围绕“加快建设交通强国 努力当好开路先锋”作介绍，并答记者问。

图为新闻发布会现场。（刘健 摄）

江南平台入口 新闻办新闻局副局长、新闻发言人 邢慧娜：

各位媒体朋友们，大家下午好，欢迎出席江南平台入口 新闻办新闻发布会。今天的发布会，我们邀请到交通运输部部长李小鹏先生，请他就“加快建设交通强国 努力当好开路先锋”为大家介绍情况，并回答大家关心的问题。出席今天发布会的还有，交通运输部副部长戴东昌先生，交通运输部副部长赵冲久先生。

下面，我们先请李小鹏先生作情况介绍。

交通运输部部长 李小鹏：

女士们、先生们，新闻媒体的朋友们，大家下午好。我和我的同事们很高兴能够今天下午在这里和大家见面，向大家介绍交通运输发展的情况。我首先要代表交通运输部感谢各位长期以来对交通运输事业的关心支持，也要感谢媒体朋友们对交通运输事业的监督和帮助。

图为交通运输部部长李小鹏。（徐想 摄）

刚刚过去的2021年是党和国家历史上具有里程碑意义的一年，也是我国交通运输发展史上不平凡的一年。这一年，党中央、江南平台入口 印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，这个纲要为我们国家未来交通事业的发展绘制了宏伟的蓝图，指明了前进的方向。这一年，我们成功筹办了第二届联合国全球可持续交通大会，习近平总书记出席大会的开幕式，并且发表了主旨讲话，讲话的题目是《与世界相交 与时代相通 在可持续发展的道路上阔步前行》。联合国秘书长和有关国家的领导人出席开幕式并且致辞，171个国家的代表和61个国际组织的代表出席了大会，一共有151个国家的交通部长、企业家或者专家，在论坛上就“可持续的交通，可持续的发展”这一主题进行了热烈的交流，为全球交通合作形成了共识。这一年，我们按照党中央的统一部署，开展了党史学习教育，实现了学党史、悟思想、办实事、开新局。我们狠抓交通运输安全生产，毫不放松抓好疫情防控，做好国际物流供应链的畅通，做好煤炭、天然气、粮食等重要物资的运输工作。我们还解决了一批群众关心、基层需要、社会关注的难点热点问题。这一年，我们制定并且实施了“十四五”交通运输的发展规划，全年完成交通运输固定资产投资约3.6万亿元，比上一年同期增长了4%。川藏铁路及其配套公路等一大批重大工程有序推进；全年铁路新开通线路4000公里，高铁运营的总里程超过4万公里，新增高速公路超过8000公里，高速公路的运行里程超过了16.8万公里；新增和改善高等级航道约1000公里，高等级航道的里程达到了1.62万公里；新颁证的民用运输机场共7个，这样全国颁证民用运输机场一共248个；新增城市轨道交通超过1000公里，全国城市轨道交通的运营总量超过了8000公里。总的来说，我们实现了高质量的发展，全国交通运输业“十四五”开局良好。

新的一年里，我们将贯彻习近平新时代中国特色社会主义思想，贯彻党的十九大和十九届历次全会精神，按照稳中求进工作总基调，贯彻新发展理念，推动高质量发展。我们要重点抓好交通运输安全生产、交通运输疫情防控、能源粮食等重要物资的运输、国际国内物流供应链保通保畅、稳投资等各项工作，为稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间，保持社会大局稳定作出交通运输的贡献。全年预计将新增铁路新线3300公里以上，新改扩建高速公路8000公里以上，新增及改善高等级航道700公里以上，新增颁证民用运输机场8个，我们还将继续执行鲜活农产品“绿色通道”等一系列政策，落实好助企纾困等一系列政策。总的来说，我们将全力以赴加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋，以优异成绩迎接党的二十大胜利召开！

谢谢各位耐心听我的发言，我就简要介绍到这里。下面，我和戴东昌副部长、赵冲久副部长愿意回答各位的问题。谢谢。

邢慧娜：

谢谢李部长的介绍，大家现在可以开始提问，提问前请通报所在的新闻机构。

图为江南平台入口 新闻办新闻局副局长、新闻发言人邢慧娜。（栾海军 摄）

中央广播电视总台央视记者：

李部长您好，刚才您也提到了在去年的交通大会上，习近平总书记赋予了交通成为中国现代化开路先锋的新使命。请问在新征程上，交通运输如何做好中国现代化的开路先锋？谢谢。

李小鹏：

谢谢央视记者的问题。我要首先感谢央视长期以来对交通运输的报道，特别是在春运期间，在重大急难险情的时候，你们第一时间的报道，对我们支持很大，也对人民群众了解交通运输起到很重要的作用。我来回答你这个问题。

在第二届联合国全球可持续交通大会上，习近平总书记在他的主旨讲话当中指出，新中国成立以来，几代人逢山开路、遇水架桥，建成了交通大国，正在加快建设交通强国；交通成为中国现代化的开路先锋。总书记的这段话，既是对交通事业和交通人过去所取得成绩的充分肯定，又是对我们未来发展的期许，更是对我们做好工作的激励和鞭策，赋予了我们交通运输新的历史使命和战略定位。我们一定不辱使命、不负重托，加快建设交通强国，努力当好中国现代化的开路先锋。

第一，要走在前列。我们要加快建设现代化综合交通运输体系，着力推进基础设施现代化、技术装备现代化、运输服务现代化、行业治理现代化和人才队伍现代化，为国家现代化提供更加有力的支撑、更加坚强的保障、更加优质的服务和更加有益的探索。

第二，要干在实处。我们要深入贯彻落实《交通强国建设纲要》和《国家综合立体交通网规划纲要》，加快建设“6轴7廊8通道”的国家综合立体交通网主骨架，加快形成“全国123交通出行圈”和“全球123快货物流圈”，努力实现人享其行、物畅其流的目标，真正做到人民满意、保障有力、世界前列。

第三，要奋进当下。我们要深入贯彻落实好《“十四五”现代综合交通运输体系发展规划》，确保到2025年这个目标能够顺利实现，基本实现综合交通运输一体化融合发展，智能化、绿色化取得实质性突破，综合能力、服务品质、运行效率和整体效益都能够显著提升，迈向世界一流的水平，同时为国家现代化服好务。谢谢。

新华社记者：

刚才李部长提到了《国家综合立体交通网规划纲要》的出台，请问纲要出台后交通运输部在统筹综合交通发展、加快建设交通强国方面有哪些部署和安排？谢谢。

李小鹏：

谢谢新华社记者的提问。大家都知道，交通发达程度是衡量一个国家现代化水平的重要标志。在党中央、江南平台入口 的坚强领导下，我们已经建成了交通大国，但是“大而不强”，我们交通发展还存在一系列问题。比如说，我们基础设施的互联互通网络化水平还不高。比如说，各种运输方式的融合发展还不够。再比如说，我们的发展效率、服务水平相比发达国家还有差距。

党的十九大提出要建设交通强国，习近平总书记发出了加快建设交通强国的动员令，党的十九届五中全会和国家“十四五”规划《纲要》都在这方面作出了一系列的安排。正如你刚才提到的，去年2月党中央、江南平台入口 印发了《国家综合立体交通网规划纲要》，实际上在这之前，2019年的9月，党中央、江南平台入口 还印发了一个《交通强国建设纲要》，一个建设纲要，一个规划纲要，这两个纲要为我们未来30年交通发展绘就了蓝图，指明了方向。

过去的一年，我们把落实好这“两个纲要”作为交通运输工作的重中之重，全力抓好落实。比如说，我们制定了“十四五”的综合交通发展规划和22个专业规划。再比如说，我们加快建设一系列的重大工程，我们巩固拓展脱贫攻坚成果，推进“四好农村路”建设，我们系统推进物流提质降本增效，我们持续提升安全保障水平，我们扎实开展交通强国建设试点工作等，这些方面都取得成效。

今年我们将重点抓好以下几个方面工作：

第一，坚持规划引领。我们要把“两个纲要”当中确定的工作目标都落实到各项规划当中去，推动规划的落实，使我们交通强国建设一步一个脚印，行稳致远。

第二，坚持试点先行。我们鼓励各地区各部门大胆改革，不断创新，加快建设，推进试点，为全面加快建设交通强国蹚出新路子、积累好经验。

第三，坚持重点引路。我们要落实规划纲要当中提出的“6轴7廊8通道”国家综合交通网的主骨架建设，要完善综合大通道，要构建枢纽体系，要推进各种方式融合一体发展。

第四，坚持完善治理体系。新的一年里，我们要不断深化行业改革，扩大开放合作，优化营商环境，培育交通文明，出台评价指标体系，确保交通强国建设工作落到实处。

第五，加强和改善服务。人民交通为人民，加快建设人民满意的交通是我们的目标，为人民谋幸福、为民族谋复兴是我们党的初心和使命，全心全意为人民服务是党和政府的宗旨，人民满意交通是建设交通强国的出发点和落脚点。我们要始终不忘初心、牢记使命，全力以赴地服务好人民，努力实现总书记的要求，也就是“人享其行、物畅其流”。谢谢。

第一财经记者：

国家“十四五”规划《纲要》确定了102项重大基础设施项目，其中不少是交通运输领域的。请问交通运输部今年在扩大交通基础设施投资、推进重点项目方面有哪些规划和考虑？谢谢。

李小鹏：

请戴东昌副部长回答这个问题。

图为交通运输部副部长戴东昌。（徐想 摄）

交通运输部副部长 戴东昌：

谢谢你的提问。党中央、江南平台入口 高度重视交通基础设施建设，作出了一系列的重大部署。在刚才李小鹏部长提到的党中央、江南平台入口 连续出台的两个《纲要》当中，就构建现代化国家综合立体交通网，进行了系统谋划和统筹布局。另外，在国家“十四五”规划《纲要》当中，也明确提出要加快建设交通强国，并且把8项交通强国建设重点工程纳入到了102项国家重点工程项目清单当中，予以重点推进。

2021年是“十四五”开局之年，交通运输部坚决贯彻落实党中央、江南平台入口 的决策部署和国家“十四五”规划纲要，服务国家重大战略的实施，扎实推进交通基础设施的建设，川藏铁路以及配套公路建设等一大批重大项目有序推进，应该说“十四五”实现了良好开局，为促进稳增长、保持经济运行在合理区间作出了有力的支撑和贡献。正像刚才李小鹏部长提到的，去年一年成绩还是来之不易的，也是沉甸甸的，我还是再给大家重复点一下。去年全年完成交通固定资产投资3.6万亿元，同比增长约4%；另外全年铁路新开通线路超过4000公里，高铁营运里程超过40000公里；新增高速公路超过8000公里，高速公路通车总里程超过16.8万公里；新增及改善高等级航道约1000公里，高等级航道总里程超过1.6万公里；新颁证民用运输机场7个，全国颁证民用运输机场达到248个；新增城市轨道交通运营里程超过了1000公里，这些都是沉甸甸的数据。

今年，我们将认真贯彻中央经济工作会议精神，适度超前开展基础设施建设和投资，把重点工程建设作为扩大交通运输有效投资的重要抓手，统筹推进102项国家重大工程当中的交通项目的落地，实施一批意义重大、影响深远、体量大、效益好、技术领先的交通重大工程项目。重点开展以下几个方面的工作：

一是抓规划落实。按照国家“十四五”规划纲要部署和“十四五”交通运输的一系列规划所确定的发展目标、重点任务和重大项目，围绕“6轴7廊8通道”加强战略骨干通道建设，精准补齐国家综合立体交通网短板，全面推进和完成好102项国家重大工程当中涉及交通运输的各项建设任务。

二是抓重点工程。在陆路交通方面加强出疆入藏、沿江沿海沿边等战略骨干通道建设，推进高速公路待贯通路段和瓶颈路段的扩容改造，高质量推进川藏铁路及配套公路、深中通道等重大项目。在水陆交通方面，重点推动平陆运河工程、小洋山北港航设施工程、宁波舟山国家大宗商品储运基地港航设施工程以及长江干线航道畅通工程。同时，稳步建设支线机场和通用机场，推进一批综合交通枢纽建设。

三是抓前期工作。我们坚持项目跟着规划走，充分发挥规划的引领作用，全力推进规划内项目的前期工作，科学论证项目方案，优化完善审批程序，加快审批、审核进度。同时，我们坚持资金和要素跟着项目走，积极协调对接会同有关部门，推动解决资金、环评、用地、用海等要素保障问题。我们还坚持近期、中期、远期系统谋划、统筹推进，保持交通基础设施平稳健康有序发展。当前，重点着力稳在建、扩新建、增储备，在可持续上下功夫，形成谋划一批、开工一批、投产一批的良性循环。谢谢。

光明日报记者：

2022年全国两会即将召开，我想请问一下2021年全国两会中，交通运输领域的建议提案和议案的办理情况如何？谢谢。

图为交通运输部副部长赵冲久。（徐想 摄）

交通运输部副部长 赵冲久：

谢谢你的提问。2021年，交通运输部认真贯彻中央人大工作会议、中央政协工作会议精神，结合党史学习教育，扎实做好人大代表和政协委员建议和提案的办理工作。全年交通运输部总共承办建议和提案905件，人大政协重点督办的建议和提案涉及我部的有9件，交通运输部采纳代表委员的意见和建议研究出台相应的政策措施99件。截至2022年1月底，交通运输部已经连续3年实现按时办结率、与代表委员沟通率、重点建议提案调研率、代表委员满意率“四个百分之百”的目标。主要总结起来，我们有以下五个方面的措施：

一是夯实办理责任。我们完善建议提案办理的责任制，全面督促办理答复的质量进度和程序，确保件件有着落、事事有成效，责任的落实有效地保障了建议和提案的办理工作。

二是不断完善工作机制。我们在每年的两会前夕就制定办理全国两会建议提案的工作计划，两会期间组建听取和答复代表委员意见建议的工作专班，两会之后建立办理工作台账，实施从经办人员到部领导审核把关的五级办理制度，确保办理工作的制度化、规范化和程序化。

三是加强督办落实。将建议提案办理纳入部里的年度督查计划，就2021年而言，5月份开始就对办理进度实行双周通报，6月份实施按周的通报，在重要时间节点每天都催办，确保了2021年6月底就基本完成办复的各项工作。

四是畅通沟通渠道。做到“五个沟通”，在答复前与代表委员沟通、主办件与协办单位沟通、协办件与主办单位沟通、答复后再次与代表委员沟通、重点建议提案与人大政协沟通。经过“五个沟通”，确保答复的质量是优质高效的。

五是注重实体调研。就重点建议提案开展专题调研，我们邀请代表委员参加，形成有价值的调研报告和政策建议，连续7年开展承办两会建议提案专项分析的研究，不断提升办理的能力和水平，把提案的办理与政策研究、政策制定结合起来，取得了非常好的效果。谢谢。

北京广播电视台记者：

当前疫情防控形势依然严峻。在做好疫情防控“外防输入、内防反弹”方面，交通运输部门采取了哪些措施？谢谢。

李小鹏：

谢谢这位记者的提问。交通运输部深入贯彻落实习近平总书记重要指示精神，贯彻落实党中央、江南平台入口 决策部署和江南平台入口 联防联控机制的要求，在各级党委政府、各个相关部门还有各级交通运输部门的共同努力下，统筹疫情防控和交通运输服务保障，毫不放松抓好行业“外防输入、内防反弹”各项工作，顺利完成了2022年春运的有关工作，也有力保障服务了冬奥会的举办。

在防控工作方面，一是外防输入。坚持公路水运口岸“客停货通”和人物同防。人防方面，指导督促相关地方严格落实口岸高风险岗位人员个人防护、集中居住、闭环管理、定期核酸检测等各项措施，有效阻止了疫情传播。目前全国外贸港口大约有2.5万人员在岗闭环工作，在这当中包括1680多名引航员。我们还指导航运企业做好船员疫苗接种和船员换班工作，目前，每天平均有500名船员在境内港口换班，没有发生疫情传播的情况，中国籍国际航行船舶船员疫苗的接种率达到了90%。在物防方面，指导相关地方根据公路口岸实际，采用甩挂运输、接驳运输等非接触式运输方式，严格做好出入境交通工具检疫、货物消杀、垃圾处置等环节的防控工作。同时，还严格做好进口冷链食品和高风险非冷链集装箱货物运输环节的疫情防控工作。

二是内防反弹。针对多点散发的局部疫情，我们迅速指导督促相关地方，落实有关指南和预案的要求，比如说按规定设置公路的防疫检测点，按规定根据疫情的情况暂停跨城道路客运的业务，对途径中高风险地区的城市公交采取甩站运输等。在常态化防控方面，及时修订更新相关指南，落实落细各项措施，全力避免疫情通过交通运输环节传播。我们还注重加强运输工具、运输场站的检测消杀，注重旅客、司乘人员的个人防护等相关工作。

三是保障重点。统筹做好重大活动、重点时段交通运输疫情防控、安全生产和服务保障工作。今年的元旦、春节还有冬奥会期间，交通运输领域的服务保障工作总体平稳有序，应急保障有力，安全形势稳定。与此同时，我们还做好冬春季的煤炭、天然气、粮食、疫苗、涉疫地区生产生活物资运输保障各项工作，为人民群众生产生活、经济社会发展提供交通运输服务保障工作。

此外，铁路、民航、邮政系统也全力以赴，毫不放松抓好疫情防控各项工作。

下一步，我们继续抓好疫情防控交通运输各项工作，服务好人民群众的出行，服务好两会、冬残奥会等重大活动，服务好经济社会发展，做好交通保障工作。谢谢。

中国交通报记者：

过去一年，国际海运市场运价持续高位，运力供给较为紧张，请问交通运输部主要采取了哪些措施来稳定国际物流供应链？谢谢。

李小鹏：

谢谢交通报记者提问，专业记者问专业问题。安全稳定畅通高效的国际国内物流服务体系，是保障经济运行、推进高质量发展和服务构建新发展格局的重要保障，按照党中央、江南平台入口 决策部署，交通运输部会同相关部门成立了国际物流保障协调工作机制，大家共同努力，加快推进国际物流供应链体系建设。在服务保障方面，我给大家报报账。2021年，我们完成港口货物吞吐量155.5亿吨，初步统计，同比增长了6.8%。其中，港口外贸货物的吞吐量大约47亿吨，同比增长了4.5%。完成港口集装箱吞吐量2.8亿标准集装箱，同比增长了7%。其中，港口外贸集装箱吞吐量大约是1.6亿标准集装箱，同比增长了7.5%。另外，全年开行中欧班列大约1.5万列，发送货物146万标准集装箱，同比分别增长22%和29%。开行国际货运航班20万班，同比增长了22%。完成国际航线的货邮量266.7万吨，国际及港澳台快递21亿件，同比分别增长19.5%和14.6%。完成国际道路运输4600万吨，与上年基本持平。以上这些初步统计的数字，大体上反映了交通运输方面货物畅通运输的情况。

下一步，交通运输部将充分发挥国际物流保障协调机制的作用，会同有关部门加快推进国际物流供应体系建设，着力维护产业链、供应链的安全稳定，为经济平稳运行，为经济高质量发展，为服务构建新发展格局提供有力支撑，也为人民群众生活服好务。

一是保重点。要加强不同运输方式的统筹调度，不断拓展国际物流通道网络，提升服务保障的能力，确保能源、粮食、矿产等重要物资运输的高效畅通。

二是调结构。我们要着力提升基础设施的承载能力和衔接水平，要创新多式联运的组织模式，要加快技术装备的升级，要不断推动运输结构调整取得新的成效。

三是优环境。要优化市场营商环境，清理规范各类不合理的收费，加快推进政府间、部门间、企业间物流信息交互共享，着力促进物流降本提质增效。

四是强企业。我们要及时解决企业发展中遇到的难题，引导供应链上下游企业加强战略合作，加快培育具有国际竞争力的物流企业。

五是建体系。要充分发挥工作机制的协调作用，加快构建开放共享、覆盖全球、安全可靠、保障有力的国际物流供应链体系，要保障进口货物进得来、出口货物出得去。谢谢。

香港中评社记者：

疫情以来，不少交通运输企业恢复生产，经营压力加大，请问交通运输部在帮助其恢复发展方面做了哪些工作？谢谢。

戴东昌：

谢谢你的提问。交通运输部坚决贯彻落实党中央、江南平台入口 决策部署，高度重视行业企业的纾困解难工作，将稳定行业市场主体作为“六稳”“六保”工作的重要内容。

过去一年，我们积极推进减税降费，持续降低物流成本，不断加强行业监管和服务，努力帮助企业减轻负担，纾困解难。重点有这么几个方面：

一是着力推进减税降费。主要措施包括从去年1月1日开始全面停征港口建设费，指导各地全面推广高速公路差异化收费，目前29个省份也都出台了相应的举措，出台了167项高速公路差异化的收费政策。严格落实鲜活农产品运输的“绿色通道”政策、全面清理规范大件运输涉企收费，全年减费总额超过1000亿元。

二是指导行业贯彻落实好国家支持扶持政策。印发通知并动态发布交通运输业国家财税金融助企纾困政策清单，指导和协助地方和企业解决纾困政策执行和落实当中的困难，确保行业企业应享尽享政策红利。

三是强化行业收费监管和服务。开展港口经营市场检查，进一步规范港口企业经营行为和收费行为。强化国际班轮市场监管，指导班轮公司依法规范海运费和海运附加费的收取。当前，全球疫情形势仍然严峻复杂，我国部分地区疫情点状暴发，服务业面临的压力持续加大，迫切需要制定出台更加有针对性、更有力度的政策措施，帮扶服务业领域困难行业渡过难关、恢复发展。

近期，按照党中央、江南平台入口 决策部署，国家发改委联合我部等14个部门印发了《关于促进服务业领域困难行业恢复发展的若干政策》，这个政策提出了三个方面、40多项含金量很高的政策措施，这些政策措施财政补贴、房租税费减免、金融信贷支持等多方面内容，体现了普惠性和行业性相结合、中央政策和地方政策相结合，增强企业自我发展能力和优化企业外部发展环境相结合，这些政策导向明确，针对性强。具体到交通运输服务业，这次出台的政策文件，除提出的所有服务行业都适用的普惠性的措施之外，还针对受疫情影响大、就业容量大的交通运输等困难行业提出了多项精准性的扶持政策。

一是通过减免公共交通运输服务增值税、减免房租等举措，减轻企业经营负担。二是提高对中小微企业失业保险稳岗返还比例，继续对新能源公交车给予购置补贴，为企业恢复发展、转型升级提供资金支持。三是引导金融机构创新符合行业特点的动产质押类贷款产品，对信用等级较高、承担疫情防控和应急运输任务较重的交通运输企业加大融资支持的力度。四是实施精准疫情防控举措，优化企业经营的外部环境。

下一步，我部将继续加强行业运行和企业经营状况的监测，协调解决纾困政策执行当中的难点堵点，让纾困政策措施真正落地生效、发挥作用，切实提高企业的获得感。同时进一步降低物流成本，保障物流供应链的稳定畅通，为稳定宏观经济大盘，保持经济运行在合理区间，保持社会大局稳定，做好交通运输服务和保障工作。谢谢。

海报新闻记者：

每个人的日常生活都离不开交通，过去这一年交通运输在服务保障老百姓生活方面开展了哪些工作？今年又有什么新的安排？谢谢。

李小鹏：

谢谢这位记者提问。大家都知道，交通运输关系国计民生，服务亿万群众，更好地服务人民群众、满足人民群众的出行需求是我们应尽的职责。我们交通运输工作要服务大局、服务人民、服务基层。其中，服务人民就是我们的出发点和落脚点。过去一年，各级交通运输部门、交通运输企事业单位和广大交通运输系统的干部职工，坚持人民交通为人民，全力保障群众的安全便捷出行，服务水平不断提升。

一是服务保障群众出行。受疫情影响，过去一年，全年完成营业性客运量83亿人次，比上一年下降了14.1%。分方式看，铁路完成26亿人次，公路完成51亿人次，水路完成1.6亿人次，民航完成4.4亿人次。这里面除了公路营业性客运量同比下降了26.2%之外，铁路增长18.5%，水路增长9%，民航增长5.5%。全国36个中心城市完成公共交通客运量全年是529.5亿人次，同比增长了19.9%。按方式来看，公共汽电车完成了228.7亿人次，轨道交通完成了229.6亿人次，客运轮渡完成4920万人次，巡游出租汽车完成了70.6亿人次。此外，去年全国高速公路平均每天的车流量大约是3200万辆，同比2020年增长了6.3%，比2019年增长了8.8%，全年网约车完成订单量83.2亿，其中中心城市完成了46.76亿单。

二是保障重点物资的运输。我们加强运输的指挥和调度，充分挖掘集疏运的潜力，有效加强供需对接，全力做好粮食、煤炭、天然气等关系国计民生重要物资的运输保障，保障鲜活农产品运输“绿色通道”的畅通，保障疫苗等防疫物资运输的安全和高效。

三是更好服务广大农民群众。切实做好巩固拓展脱贫攻坚成果同乡村振兴有效衔接，全年完成脱贫地区公路投资超过8000亿元，推动交通建设项目更多向“进村入户”倾斜，推动“四好农村路”高质量发展，全年新改建农村公路超过16万公里，实施农村公路修复性养护工程19.1万公里。持续开行慢火车，畅通脱贫地区的水运通道，进一步提高脱贫地区航空运输的通达性和便捷性。持续推进“快递进村”工程，推进农村“客货邮”融合发展，已经建成了1300多个客货邮融合站点，开通了900多条客货邮合作线路，设置了农村公路就业岗位76.4万个。

四是确保更加安全出行。我们全力做好安全生产工作，安全生产形势总体是稳定的，铁路没有发生重大及以上的事故，全国铁路沿线安全环境隐患治理和重点任务均已经完成了既定目标，公路水路的安全生产事故起数和死亡人数双下降，改造危旧桥梁10525座，推进实施公路安防工程8.1万公里，在全国农村地区2.3万个平交路口加装了4.74万个减速带。民用运输航空持续安全飞行时间突破1亿小时，邮政快递领域没有发生较大及以上的安全事故。在海上搜救方面，全年开展了1990次搜救行动，成功搜救中外遇险船舶1171艘，中外遇险人员13928人。

下一步，我们还将继续贯彻以人民为中心的发展思想，毫不放松抓好安全生产、疫情防控、保通保畅，聚焦人民群众的急难愁盼，持续推进道路客运电子客票、交通一卡通互联互通、便利老年人出行、高速公路充电桩建设，还有安检互认等便民措施，努力建设人民满意交通，不断提升人民群众的获得感、幸福感、安全感，以更优质的交通服务来助力人享其行、物畅其流。虽然这几年交通运输的服务质量、服务水平有所改善和提高，受到各方面的好评。但是我们也清醒认识到，我们在前进的道路上还有很大的发展空间，特别是保障群众安全便捷高效出行等方面，我们距离党中央、江南平台入口 的要求，距离人民群众的期盼还有不小的差距，我们还需要全力以赴，更好地提高服务水平，让人民群众更加满意。谢谢。

封面新闻记者：

想请问过去一年在粤港澳大湾区建设方面，交通运输部门开展了哪些工作？谢谢。

赵冲久：

谢谢你的提问。2021年，我部坚决贯彻落实党中央、江南平台入口 的决策部署，大力推进粤港澳大湾区的规划建设。

首先，我们建立工作机制。由交通运输部牵头，会同广东省人民政府、深圳市人民政府以及国家铁路局有关部委，成立了推进粤港澳大湾区的交通运输发展工作组，协调解决相关问题。

第二，健全规划体系。开展粤港澳大湾区的综合立体交通网规划研究，在国家综合立体交通网规划纲要中，将粤港澳大湾区定位为国际性的综合交通枢纽集群，将广州、深圳等城市定位为国际性的综合交通枢纽城市，大湾区的综合立体交通规划逐步完善。

第三，开展交通强国试点工作。重点在交通基础设施建设、交通与旅游融合发展、智慧交通建设、枢纽服务、效率提升以及综合交通运输管理等方面探索，形成先进的经验。

第四，基础设施建设加快推进。轨道交通、公路、水运、民航建设不断加快。

第五，客货运输水平快速提升。智慧交通发展、安全发展、绿色发展，降本增效、服务品质提升等加快推进。

第六，积极推进内地与港澳运输的便利化以及交通运输的开放式发展。

下一步，我部将扎实推进粤港澳大湾区交通运输的高质量发展，加强交通基础设施的互联互通，支持深圳交通运输综合改革，提高一体化运输服务品质，推动交通运输智慧引领和创新发展，深化粤港澳三地交通运输合作和开放发展，为粤港澳大湾区建设富有活力和国际竞争力的一流湾区和世界级城市提供有力的支撑。谢谢。

邢慧娜：

今天的发布会就先到这儿，感谢三位发布人，也谢谢各位媒体朋友们，大家再见。