“万里黄河第一隧”全面复工 正式进入“穿河”模式

这是3月27日拍摄的济南黄河隧道黄河北岸出入口（无人机照片）。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

这是3月27日拍摄的济南黄河隧道工程施工工地全貌（无人机照片）。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

3月27日，济南黄河隧道工程施工人员在工作。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄

这是3月27日拍摄的济南黄河隧道工程施工工地全貌（无人机照片）。

记者3月27日从中国铁建了解到，由中铁十四局集团施工的“万里黄河第一隧”——济南黄河隧道工程全面复工，“泰山号”盾构机顺利穿越隧道最大覆土段黄河北岸大堤，正式进入“穿河”模式，目前正向黄河南岸有序前进。

作为目前世界在建的最大直径公轨合建盾构隧道，由济南城市建设集团建设管理、中铁十四局集团承建的济南黄河隧道工程全长4760米，其中盾构段2519米，双线双层，上层为双向6车道公路、下层为轨道交通空间预留，是黄河上首条公轨合建的交通隧道，也是超大直径盾构机首次穿越地上悬河。

新华社记者 王凯 摄