记者手记：快速铁路的绿色协调新变化

新华社成都12月28日电（记者 谢佼、杨迪）28日开通的成都至雅安铁路，沿线人烟稠密，穿越多处生态保护重点区域。记者在成雅铁路沿线观察到，绿色发展理念正贯穿于我国快速铁路建设一线，发生了许多细微而重要的变化。

成雅铁路从成都向西引出后就是一座35公里长的成都西特大桥。设计方中铁二院成雅铁路总体设计负责人张红伟说：“成都平原土地肥沃、人口密集、道路水系密布，铁路尽可能采用桥梁来节约基本农田、减少对城市的切割、降低对沿线老百姓的生产生活影响。”

大桥横跨了成都市青羊区、温江区、崇州市三处城区，共有1074个桥墩。大桥西头紧邻桤木河湿地公园，桥墩与桥墩之间间隔30余米，灌木植被葱茏。张红伟介绍说，按铁路过去的做法，桥梁之下一般只有低矮绿植，但为了保持桤木河湿地公园景观的整体性，特别对桥下的原有生态予以保留。

“我们对景观进行了专门的设计，铁路不但没有破坏景观，还成了新的点缀。”景观设计负责人杨琳说，“总体风格与川西湿地相协调，收集了现有植被品种、土壤情况以及沿线人文特征，分析了线路穿越时对生态环境、植被扰动产生的影响，确定了原生植物品种及搭配方式。”

施工时，每一个桥墩下都建有一个三级沉淀池，废水经过处理之后达标导入城市官网，严禁直接排入湿地环境。记者看到这些高大的桥墩，就仿佛从地面生长出来一样，底部是原生的杂生灌木丛，已经看不出施工痕迹。

大桥之外是无砟轨道路基。施工方中铁八局该段项目经理岳华指着水田边的路基说：“成都水网密布，水系发达，你看这12公里路基，保留了100多处涵洞，尽可能恢复被切断的水系。”

动车沿着茶马古道飞驰，名山站被设计为一座茶壶，雅安站犹如四片茶叶。在名山站外，一个现代物流园区依托快速铁路正在成型。宜宾港将在这里规划一个无水铁路港，将雅安与长江经济带联系起来。

一路行来，绿色生态、协调发展的元素充盈着新建的成雅铁路。现代化快速铁路的这些细微变化，让人们看到更美好的未来。