江苏：五峰山长江大桥进入上部结构施工阶段

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥南锚碇施工现场（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

工人在五峰山长江大桥南锚碇现场施工（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥南锚碇施工现场（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

工人在五峰山长江大桥南锚碇现场施工（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄

建设中的五峰山长江大桥（2月10日摄）。

由中铁大桥局集团有限公司等单位承建的五峰山长江大桥日前进入上部结构施工阶段。五峰山长江大桥是我国第一座公铁两用悬索桥，也是首座高速、重载公铁两用悬索桥。大桥全长6.4公里，上层为双向八车道高速公路，设计速度为每小时100公里；下层为四线高速铁路通道，设计速度为每小时250公里，预计2020年竣工通车。

新华社记者 季春鹏 摄