铁水联运大通道开通

1月31日，装卸车将集装箱从火车上卸下装车，转运至码头装船。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日，一艘集装箱货轮抵达盘锦港货运码头。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日拍摄的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道首趟抵达盘锦港的班列。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日航拍的盘锦港货运码头。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日，装卸车将集装箱从火车上卸下，再转运至码头装船。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日，装卸车将集装箱从火车上卸下装车，转运至码头装船。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日，一艘集装箱货轮抵达盘锦港货运码头。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日拍摄的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道首趟抵达盘锦港的班列。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日航拍的盘锦港货运码头。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄

1月31日，装卸车将集装箱从火车上卸下，再转运至码头装船。

当日，首列满载100个20英尺铁路集装箱的“东北三省—盘锦港—武汉港—云贵川”铁水联运大通道班列在辽宁省盘锦市盘锦港顺利下水装船。本趟粮食班列从吉林省松原市发车，经铁路至盘锦港、由盘锦港经水运抵武汉港，再经铁路班列发至云南、贵州、四川三省。全程历经铁路、水运里程近4000公里，运行时间近20天，通道班列前期每周1列、后期预计每周4列以上。

该班列采用铁路集装箱完成全程运输，按“定点、定时、定量”的运营模式，从产粮地开始装箱，一次性装卸，直接运抵目的地，减少传统运输途中的多次作业环节，提高了运输效率，减少粮食运输过程中的损失，物流成本比公水联运下降20%-30%。

新华社记者潘昱龙摄