2020年广东城市轨道运营里程将达1100公里

在广州越秀区工作的“90后”罗先生，去年12月得知地铁九号线开通的消息，高兴地告诉记者，他家离九号线花都汽车城站不到一公里，以后回家就方便了。

和广州地铁九号线一期同日开通运营的，还有四号线南延段、十三号线一期、十四号线知识城支线等线路。4条地铁新线开通后，广州地铁线路达13条，运营总里程迈向400公里。不仅是广州，珠三角各地都在加快建立以轨道交通为主的发达网络，打通便利出行、推动区域发展的快速通道。

广州地铁线路达13条

广州地铁4条新线开通运营首日，不少居民迫不及待地去“尝鲜”。家住花都区马鞍山公园大运家园的陈阿姨，一大早乘公交车来到了花都广场站，搭乘九号线开通试运营的第一班列车。

市民热情的背后，是对新开通线路的期待。广州地铁九号线花都广场中心站站长凌永塘告诉记者，九号线最高时速可达120公里，列车跑完全程约需30分钟。位于白云区的高增站可与三号线换乘，三号线与二号线在嘉禾望岗站换乘，花都居民换乘一两次就能抵达天河区的体育西路站或越秀区的公园前站。

等来地铁十三号线一期的增城区，和花都区一样迈入“地铁时代”。去年12月28日上午，增城新塘白江村村民叶伟强在白江站参观时告诉记者，从前到广州市中心需要乘坐城巴，现在在家门口就能坐上地铁，新塘到天河不到一个小时。十三号线是全国首条时速100公里的8节编组A型地铁列车线路。

进一步向南拓展广州地铁线网版图的四号线南延段，使南沙客运港直接连通广州市区，缩短了沿线各组团及南沙自贸区与中心城区间的时空距离。十四号线知识城支线则加强了知识城与中心城区的快速联系。

4条地铁新线开通后，广州地铁线路达13条，总里程改写为390.6公里，迈向400公里，稳居全国第三，世界前十。

跨城便利出行成为可能

当前，广州地铁新线建设进入高潮。广州地铁将在2019年年底前陆续建成开通三号线机场南至机场北段、广佛线燕岗至沥滘段、十四号线一期、二十一号线、八号线北延段等5条线路，届时，将形成500公里的线网格局，线路遍及全市11个区。

将时间轴拉长，广州地铁还将继续推进三号线东延段、五号线东延段、七号线二期等10条（段）共计超过250公里的地铁新线建设。预计到2023年，广州将形成总长约800公里的轨道交通网络，通车里程约为现在的2.5倍。

翻倍的地铁里程数意味着更加密集的地铁线网和范围更广的地铁线网版图边界。随着珠三角各市轨道交通网络的不断建设与完善，让跨城便利出行也成为可能。

“广佛CP”早已通过地铁线路紧密相连。早在2010年11月，“广佛线”首通段正式开通。2015年年底，该线西朗站至燕岗站段再开通，并可通过沙园站换乘八号线。根据广州和佛山两市共同组织完成的《广佛两市轨道交通衔接规划》等文件，未来佛山将有共计10条地铁线与广州地铁线网中的13条地铁线实现对接。

穗莞之间，也有望通过地铁线路的连接深化互动。根据规划，东莞地铁一号线二期将与广州地铁五号线连接，两条穿越城市中心的地铁线路将直接衔接。

随着珠三角各地城市轨道交通网络的日渐通达，未来广深港高铁开通后，即便从更远的肇庆出发去香港，也可以全程实现“高铁+地铁”的无缝衔接。(记者 李丹)

■广东实践

2020年城市轨道交通

占公交出行比重逾半

去年4月，《广东省综合交通运输体系发展“十三五”规划》（以下简称《规划》）发布。《规划》显示，“十二五”时期全省城市轨道交通由2010年的301公里，增长到了2015年的452公里。到2020年，全省城市轨道交通运营里程目标则是达到1100公里，届时，广州、深圳等中心城市的轨道交通网基本建成。

《规划》指出，接下来广东将实施公交优先发展战略，结合城市实际发展需要，构建便捷的公共交通服务网络，稳步提高城市公共交通分担率。大力发展城市轨道交通是其中的重要环节。

具体而言，广东将进一步加密广州、深圳中心城区城市轨道交通网络，完善线网与主要交通枢纽便捷衔接，发挥城市轨道交通在公共交通中的骨干作用，到2020年城市轨道交通占公交系统出行量比重达55%；积极推进佛山、东莞、中山城市轨道交通建设，尽快建成城市轨道交通网主骨架，强化城市核心区交通辐射能力，优化城市交通出行结构；支持珠海、汕头、江门、惠州、湛江等符合条件的城市有序发展适宜的城市轨道交通。

在推进运输服务智能化方面，根据《规划》，广东将开展珠三角区域轨道交通协同运输与服务技术研究，探索建立区域轨道交通协同运输组织综合信息平台。