刘睿：一年吊装了近三万集装箱

刘睿在吊装集装箱（2017年12月27日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 刘潺 摄

重庆果园港（2017年4月14日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 刘潺 摄

果园港桥吊二组的组长刘睿（2017年12月27日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 殷刚 摄

刘睿走下桥吊（2017年12月27日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 殷刚 摄

刘睿在填写吊桥班组每日隐患排查整治表（2017年12月27日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 刘潺 摄

刘睿在吊装集装箱（2017年12月27日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 殷刚 摄

刘睿在午餐时和同事交流（2017年12月27日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 殷刚 摄

重庆果园港桥吊（2017年12月27日摄）。

重庆果园港是我国最大的内河港口，目前已经开通10多条水水中转和水铁联运运输线路，成为周边省份外贸货物的重要中转港。

刘睿是果园港桥吊二组的组长。他向记者介绍，他每年大概吊装近三万标箱，“现在果园港越来越繁忙，我一个白班大概要吊装130-140标箱，上夜班时大约要吊装280标箱”。

2017年上半年，果园港完成货物吞吐量697万吨，同比增长30%；完成集装箱吞吐量16万标箱，同比增长47%，其中“水水中转”集装箱完成5.6万箱，同比增长146%，完成“水铁联运”集装箱2.24万箱，同比增长120%。

2017年12月28日，中欧班列（重庆）在果园港始发后，借助长江黄金水道，可最终形成我国东、中、西部地区及与欧亚沿线各国之间的经贸合作通道，果园港将成为更加繁忙的枢纽。

新华社记者 刘潺 摄