我国铁路第一长隧高黎贡山隧道进入全面施工阶段

国内首台再制造隧道掘进机“彩云1号”（8月28日摄）。

8月28日，国内首台再制造隧道掘进机（TBM）“彩云1号”在中铁隧道局大（理）瑞（丽）铁路项目高黎贡山隧道顺利始发，标志着高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。

据介绍，大瑞铁路东起大理，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约331公里，设计时速140公里，是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路控制性工程，该隧道地理位置特殊、地质条件复杂，施工难度极高。

新华社记者 井辉辉 摄

8月28日，部分工人在“彩云1号”始发现场合影留念。

当日，国内首台再制造隧道掘进机（TBM）“彩云1号”在中铁隧道局大（理）瑞（丽）铁路项目高黎贡山隧道顺利始发，标志着高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。

据介绍，大瑞铁路东起大理，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约331公里，设计时速140公里，是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路控制性工程，该隧道地理位置特殊、地质条件复杂，施工难度极高。

新华社记者 井辉辉 摄

国内首台再制造隧道掘进机“彩云1号”始发现场（8月28日摄）。

8月28日，国内首台再制造隧道掘进机（TBM）“彩云1号”在中铁隧道局大（理）瑞（丽）铁路项目高黎贡山隧道顺利始发，标志着高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。

据介绍，大瑞铁路东起大理，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约331公里，设计时速140公里，是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路控制性工程，该隧道地理位置特殊、地质条件复杂，施工难度极高。

新华社记者 井辉辉 摄

8月28日，国内首台再制造隧道掘进机“彩云1号”在高黎贡山隧道口始发。

当日，国内首台再制造隧道掘进机（TBM）“彩云1号”在中铁隧道局大（理）瑞（丽）铁路项目高黎贡山隧道顺利始发，标志着高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。

据介绍，大瑞铁路东起大理，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约331公里，设计时速140公里，是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路控制性工程，该隧道地理位置特殊、地质条件复杂，施工难度极高。

新华社记者 井辉辉 摄

8月28日，工人在高黎贡山隧道施工。

当日，国内首台再制造隧道掘进机（TBM）“彩云1号”在中铁隧道局大（理）瑞（丽）铁路项目高黎贡山隧道顺利始发，标志着高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。

据介绍，大瑞铁路东起大理，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约331公里，设计时速140公里，是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路控制性工程，该隧道地理位置特殊、地质条件复杂，施工难度极高。

新华社记者 井辉辉 摄

8月28日，工人在高黎贡山隧道施工。

当日，国内首台再制造隧道掘进机（TBM）“彩云1号”在中铁隧道局大（理）瑞（丽）铁路项目高黎贡山隧道顺利始发，标志着高黎贡山隧道正式进入全面施工阶段。

据介绍，大瑞铁路东起大理，西至中缅口岸瑞丽市，穿越了云南省西部的苍山、高黎贡山等山脉，跨怒江、澜沧江、西洱河等，全长约331公里，设计时速140公里，是国家“一带一路”倡议中泛亚铁路（西线）中缅国际铁路通道的重要组成部分。高黎贡山隧道全长34.538公里，是我国铁路第一长隧，为大瑞铁路控制性工程，该隧道地理位置特殊、地质条件复杂，施工难度极高。

新华社记者 井辉辉 摄