陕西铁路货运供给侧改革迈出新步伐 公铁联运也有“叫车”平台了

“您有一条新订单”，随着手机提示音响起，司机雷晓卫赶忙拿出手机，在“铁E达”APP上看到西安铁路局西安南站有2吨“站到门”的饲料送货订单，收货地点是长安郭杜。见价格合适，他马上在“竞单”界面点了接单，几分钟后就到达火车站取货。1月19日，记者从西安铁路局获悉，借鉴“滴滴出行”运营模式，该局与西安驭思软件科技有限公司研发的“铁E达”接取送达系统，打通了铁路货运“门-站-门”的快捷通道，使公铁联运也有了“叫车”平台。从去年10月上线至今，该平台有效降低了物流成本，使客户满意度提升了18%。

我省铁路货运和全国一样，原来只干“站到站”业务，“门到站”“站到门”由客户自己解决。在铁路货改中，西安铁路局推出“站到门”“门到站”铁路接取送达服务。2016年，为提高服务质量，降低物流成本，该局借鉴“滴滴出行”运营模式，由下属企业陕西恒顺物流有限公司联合西安驭思公司开发“铁E达”货运接取送达系统。

公铁联运首先要解决好的就是运力问题。过去，西铁局各个站段也有车，但总量仅有二三百台，满足不了市场需求。为此，他们在全省11个站段覆盖区域开展了“运力采购”，将当地愿意与铁路合作的闲散社会车辆统一纳入“运力池”。通过面对面与司机洽谈，仅仅3个月，就有1000多辆社会车辆成了“铁E达”的签约车辆。为确保签约车辆公平竞争，“铁E达”系统根据不同车型、不同运距以及区域差异等因素，生成500多种价格，公开透明。输入订单时，将所运吨位与车型自动匹配，自动算出运价。同时，采用“竞单”制，将每笔订单一同推送给系统中符合条件的车辆，由最先抢到的车辆承运。此外，系统还开发了“网上支付”及“客户评价”等功能，极大方便了货主。

在西安南站，记者跟随驾驶陕A363ND货车的司机雷晓卫，行驶30多公里，来到郭杜十字货主李娟的店面前。见昨天饲料厂发的货今天就送到门口，李娟高兴地说：“太快了！原来也在铁路上收过货，光路上就得耗两三天，货到了还得自己去取。现在货物直接到门，电子签收，不用操心任何中间环节，太方便了。”（记者 李艳 实习生 韩丹）