浙江：新能源纯电动货运船将投入营运

1月18日，纯电动货运船在河道内运行。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，纯电动货运船在河道内运行。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，工作人员在纯电动货运船内检查电池组的运行情况。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

纯电动货运船上装有风力发电设备和太阳能发电设备，辅助提供船上生活用电（1月18日摄）。

1月18日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，工作人员在为纯电动货运船插上充电线。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，纯电动货运船在河道内运行。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，纯电动货运船在河道内运行。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，纯电动货运船在河道内运行。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，工作人员在纯电动货运船内检查电池组的运行情况。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

纯电动货运船上装有风力发电设备和太阳能发电设备，辅助提供船上生活用电（1月18日摄）。

1月18日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，工作人员在为纯电动货运船插上充电线。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄

1月18日，纯电动货运船在河道内运行。该电动货运船一次充电可以行驶200至300公里，充电时间大约6至8小时。

当日，由浙江省湖州市港航管理局和上海瑞华集团有限公司联合研发的500吨级新能源纯电动货运船通过专家评审，即将投入商业营运。

据了解，该船采用超级电容加动力锂电池推进系统替代柴油动力，开航启动快，零排放，噪音小，且运营成本只有同吨级柴油货船的六分之一。春节后该电动货运船将投入运行，往返嘉兴乍浦港与长兴电厂码头装运煤炭，同时湖州航区3个水上服务区将建设充电桩，有效解决船舶航行电能补给。这也是浙江省湖州市创建全国内河水运转型发展示范区，推进绿色水运新能源船舶的一大亮点。

新华社记者 徐昱 摄