北京铁路口岸年进口货值创新高

临近岁末年关，在丰台口岸一线监管的北京海关关员老高发现，去年北京铁路进口货值涨幅惊人：“2016年总进口货值达到1.89亿美元！”

记者从北京海关了解到，北京丰台口岸是1994年开放的内陆铁路货运口岸，目前货运量占北京地区铁路运输进出口货物的90%以上。“铁路运输有天然的低成本、低效率属性，所以，丰台口岸历来以低价值货物为主。2014年之前，每年进口货值基本都在2000万美元左右。”北京海关相关负责人说。

据介绍，目前，在北京地区定期开行的货运列车主要有从阿拉山口入境的“郑新欧”班列及经“德国——波兰——白俄罗斯——俄罗斯——满洲里”从满洲里入境的班列，两趟班列分别经郑州转关和满洲里入境转关至北京百子湾车站及丰台口岸。

而跨境的铁路运输向来面临着多重阻碍，沿途国家的轨距不同、语言文字不同、托运方法和程序不同、结算货币不同、海关检查要求也不同，所以一直处在“通而不畅”的尴尬境地。

值得一提的是，“一带一路”战略提出后，各国海关协商、衔接渠道不断拓宽，基础设施互联互通，硬件环境逐步改善，人文交流日益密切，央行和各大商业银行在沿线国家大力构建人民币跨境支付和离岸清算体系，跨境人民币金融服务水平不断提升，为之前“通而不畅”的尴尬窘境提供了解决的良方。

数据显示，2014年、2015年丰台口岸进口货值开始加速增长，均在6000万美元左右。在北京海关与北京铁路局双方共同努力推动下，2016年丰台口岸进口货值达到1.89亿美元，创下历史新高。

据了解，进口货值的亮眼增长主要来自于北京奔驰以及汽车配件企业。

“以前走海运，费用低但是速度慢，走空运吧，速度快但是收费高。现在这么走，一来比空运便宜，二来还能比海运节省时间30%以上。”北京奔驰公司的业务员小徐说，“去年通过铁路运输进境的货值已经占到我们公司总货值的百分之五左右了，效率也非常高，看看这些变速箱，二十几天前还在德国的生产线上呢，明天就能装到北京公司的奔驰汽车上，没几天消费者就能在4S店看到它们了！”

随着首都外向型经济的不断发展，贸易自由化便利化水平日益提高，跨境列车运输时间不断缩短，安全性升级加码，企业尝到了“一带一路”的政策甜头后，纷纷开始使用跨境列车方式运输高价值商品。

近年来，北京海关不断优化铁路监管与服务，采取“定制化”通关措施，保障企业通关需求，支持企业向高附加值产业转型，为首都外向型经济发展再添动力。 （记者 范晓）