北京市环保局：2016年北京PM2．5年均浓度降9.9％

北京市环保局：2016年北京PM2．5年均浓度降9.9％
空气改善过程是循序渐进的

新华社北京1月3日电（记者 倪元锦 王迪迩）北京市环保局3日发布2016年空气质量状况，PM2．5年均浓度73微克／立方米，同比降9.9％，空气质量达标天数198天（指AQI指数为1级优、2级良），较2015年增加12天，2016年“重污染”39天（指AQI指数为5级重度污染、6级严重污染），较2015年减少7天。

北京市环保监测中心主任张大伟介绍，与2015年相比，二氧化硫、二氧化氮、PM10、PM2．5年平均浓度分别同比下降28．6％、4.0％、9.8％、9.9％，同比均有所改善。

空气质量AQI指数为5级、6级的“重污染过程”对PM2．5年均浓度贡献达3成。PM2．5主要来自燃煤、机动车等的一次排放和二次转化。

据了解，2016年，北京二氧化硫年均浓度为10微克／立方米，远优于国家标准（60微克／立方米）；二氧化氮年均浓度为48微克／立方米，超过国家标准20％；PM10年均浓度为92微克／立方米，超过国家标准31％；PM2．5年均浓度为73微克／立方米，超过国家标准109％。

自1998年北京市系统治理大气污染以来，二氧化硫年均值累计降幅86％，二氧化氮在波动中逐渐下降，累计降幅32％，受沙尘、采暖等多种因素影响的PM10，累计降幅43％。2013年以来，北京市PM2．5浓度累计降幅19％。

据分析，多种污染源中，机动车仍为“心肺之患”。张大伟说，氮氧化物主要来源于机动车等污染排放，二氧化氮正成为北京市非采暖季大气污染治理的重点，空间分布特征为“城区和南部地区浓度较高”，且“交通监测站”的二氧化氮平均浓度为“城市环境站”的1．5倍，反映了机动车排放对二氧化氮抬升的贡献。

“从‘交通监测站’一天的变化规律看，二氧化氮值呈现两个波峰，6－9点，17－20点，印证了机动车是北京市二氧化氮最主要来源之一。”张大伟说。

北京市环保科学院副院长石爱军介绍，二氧化硫主要来自燃煤一次排放，得益于减煤措施、清洁能源替代燃煤，北京市目前年燃煤消费量控制在1000万吨，能源占比约为14％，人均燃煤消费量不到全国平均水平的1／6。

“2016年北京市采暖季、非采暖季二氧化硫平均浓度分别为17微克／立方米、7微克／立方米，与南方非采暖城市相当。”石爱军说，北京市天然气消费增加明显，人均消费600－700立方米，是全国水平的6－7倍，但与发达国家人均2000立方米的天然气消费量仍有距离。

从北京市大气污染物多年变化趋势来看，“在波动中下降”是空气质量改善的基本形态，趋势是明显的，但气象地理条件、能源消费、人口数量，使得改善的过程又是循序渐进的。

北京市环保局总工程师于建华指出，全年极端有利、极端不利的气象条件占比天数，分别约为10％、共计20％，这部分属于“看天吃饭”。2016年PM2．5年均浓度73微克／立方米，刨去“看天吃饭”11微克／立方米，日常减排会针对62微克／立方米下苦功夫，改善程度是缓慢的，从量变到质变是漫长的过程。

张大伟说，如要彻底消灭空气重污染，根本在于大范围区域内调整产业结构、优化能源结构、改变生产和生活方式，降低大气污染物排放水平，使其与区域环境容量相匹配。