京津冀城际铁路网规划获批

京津冀城际铁路网规划获批
到2020年基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈；
到2030年基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络

首都机场至北京新机场城际铁路联络线，也就是此前被称为S6号线的铁路即将启动建设。昨日，国家发改委发布《关于京津冀地区城际铁路网规划的批复》，批复内容显示，北京新旧两大机场的联络线将设支线，主线从首都机场经通州、亦庄、廊坊、新机场至京冀界，另一支线则从亦庄经黄村至良乡。随着城际铁路网的日益完善，京、津、石家庄中心城区与周边城镇将实现0.5到1小时通勤，京、津、保定将建成0.5到1小时交通圈。

9大项目总投资约2470亿元

在昨天公布的批复中，北京地区的铁路网将分多期建成。按照京津冀地区城际铁路网规划近期建设项目表，很受市民关注的S6号线在这份表格中明确了走向。据了解，首都机场至北京新机场的城际铁路联络线将达到160公里，在近几年拟开通的9条线路中里程位列第二。

国家发改委相关负责人表示，除了首都机场至北京新机场城际铁路联络线以外，还将实施北京至霸州铁路、北京至唐山铁路、北京至天津滨海新区铁路、崇礼铁路、廊坊至涿州城际铁路、环北京城际铁路廊坊至平谷段、固安至保定城际铁路、北京至石家庄城际铁路等。据统计，这9个项目总里程约1100公里，初步估算投资约2470亿元。

4年后环京交通圈初现雏形

国家发改委相关负责人表示，远期根据京津冀协同发展战略需要，具备条件的项目经论证后可适时启动。

昨日发布的批复中显示，以“京津、京保石、京唐秦”三大通道为主轴的新建铁路网，到2020年，将与既有路网共同连接区域所有地级及以上城市，基本实现京津石中心城区与周边城镇0.5至1小时通勤圈，京津保0.5至1小时交通圈，有效支撑和引导区域空间布局调整和产业转型升级。

记者在图例中发现，除了既有铁路、在建高速铁路、近期实施线路之外，还有远期规划线路和远景预留线路。批复内容也显示，远期到2030年将基本形成以“四纵四横一环”为骨架的城际铁路网络。

从图上显示，2020年以前的近期实施线路，大多是以北京为中心向外辐射，或者如同S6号线一般对北京形成半包围。

而远景线路中，则有一部分从天津到沧州、从秦皇岛到黄骅、从承德到宝坻、从霸州到衡水、甚至从石家庄南下过邯郸的铁路线，另外，还包括从涿州北上到怀来再向东到密云的线路，其将与近期实施的一部分线路组成环北京城际铁路。

10万人以上城镇尽可能设站

对于很多计划依靠铁路通勤的人来说，站点未来将设置在哪儿很关键。国家发改委相关负责人表示，相关部门需把握好建设标准和方案。结合线路条件、客流特征、运输服务等，选择适宜的建设标准。工程建设以经济、适用为原则，优化建设方案，尽量采用地面或高架方式敷设，合理控制工程造价。在技术经济合理的条件下，尽可能在线路规划范围内10万及以上人口的城镇设站。

批复还对轨道交通一体化做出了要求。其中显示，各地需统筹做好与城市轨道交通、铁路、民用机场的衔接协调，打造铁路、公路、航空、城市交通于一体的综合交通枢纽，新建或改扩建综合客运枢纽，不同交通方式之间的换乘时间原则上不超过10分钟。（记者 耿诺）