中欧班列开启“大共享经济”

新华社长沙１０月３１日电（记者白田田）长沙市霞凝铁路货场，湖南“中欧班列”始发站，发往中亚和欧洲的铁路货运班列每周３列，并未受到近日由北向南而来的寒潮影响。

“今年以来，湖南中欧班列持续出现‘爆仓’现象。”承运机构中国外运湖南公司总经理陈红盛介绍说，为满足客户和市场需要，１０月份开通了今年首列经二连口岸出境至德国汉堡的班列，后续发展势头非常强劲。

据了解，中欧班列是一条中国与中亚、欧洲的国际铁路货运线路，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰等“一带一路”沿线国家，目前已有重庆、郑州、武汉、长沙等城市开通运营。

湖南“中欧班列”于２０１４年１０月开行，２０１５年９月实现常态化运营。截至今年９月，湖南通过这条线路发运进出口货物７７列，其中出口货值超过４亿美元，涵盖茶叶、烟花、陶瓷、服装、化工、工程机械等产品。

像湖南这样的内陆省份，以前产品出口到欧洲只能通过海运，一般需要４０到６０天时间。现在通过中欧班列，湖南省特色优势产品出口到欧洲所需的时间大幅缩短至１８天以内，相当于开通了一条国际货运“高铁”。

中欧班列让中国企业能够更好地分享“一带一路”沿线国家的广阔市场。湖南省一家工业企业负责人反映，以前他们投标俄罗斯的某项目，一般只能拿到６０％的订单。自从中欧班列开通后，由于产品出口更有时效、运量更有保障，很快就拿到了全部订单。

对于普通消费者，中欧班列同样带来了实实在在的好处。随着中欧班列回程货源不断充实，以后更多的“海淘品”将搭乘铁路进口到国内。

作为“一带一路”建设的重要平台，中欧班列也是各国共享中国经济发展红利的“快车”。“波兰、德国、瑞士、芬兰、意大利、印度……”　湖南铁诚物流公司副总经理周董文列举出一长串国家名字。他告诉记者，这些国家的物流和货运代理公司纷纷与中欧班列接洽，特别是随着近期国际海运费快速上涨，铁路运输的比较优势更为明显，中欧班列受到越来越多国家和企业的欢迎，成为一个“大共享”平台。