新华社杭州７月１日电（记者 齐中熙）７月１日上午９时整，随着南京南至宁波东的Ｇ７６３５次、杭州东至北京南的Ｇ５８次、杭州东至宁波东的Ｇ７５０３次、宁波东至上海虹桥的Ｇ７５３４次同时首发，标志着南京至杭州、杭州至宁波高速铁路正式开通运营。

    “这两条高铁的建成通车，标志着‘长三角’地区高铁网络初步形成，对于促进沿线经济社会发展、加快‘长三角’地区城镇化和一体化步伐具有重要意义。”中国铁路总公司负责人指出。

    南京至杭州的宁杭高速铁路是《中长期铁路网规划》中“长三角”城际客运系统的重要组成部分，营业里程２５６公里，纵贯江苏、浙江两省，全线设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东１１个车站；杭州至宁波的杭甬高速铁路是《中长期铁路网规划》的我国以“四纵四横”为主骨架的快速铁路网中的“一纵”——上海经杭州至深圳的东南沿海铁路的重要组成部分，营业里程１５５公里。杭甬高铁设杭州东、杭州南（暂不办理客运业务）、绍兴北、上虞北、余姚北、庄桥和宁波７个车站。

    根据最终确定的运行方案，宁杭高铁安排开行动车组列车５１．５对，其中“Ｇ字头”动车组列车４５．５对，“Ｄ字头”动车组列车６对；杭甬高铁安排开行动车组列车７４对，其中“Ｇ字头”动车组列车４５对，“Ｄ字头”动车组列车２９对。

    宁杭、杭甬高速铁路及沪杭高铁杭州东联络线开通运营后，大大缩短了宁、杭、甬、沪间的列车运行时间。杭州东至南京南间最快运行时间７０分钟，杭州东至宁波东间最快运行时间５３分钟，南京南至宁波东间最快运行时间２小时１８分钟，上海虹桥至宁波东间最快运行时间１００分钟，均比原来缩短近一半时间。

    根据宁杭、杭甬铁路股份有限公司申报并经国家主管部门核准，时速３００公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座公布票价１１７．５元，一等座公布票价１９８元；时速３００公里高速动车组列车杭州东至宁波东全程票价为：二等座公布票价７３．５元，一等座公布票价１２３．５元。时速２００至２５０公里高速动车组列车南京南至杭州东全程票价为：二等座公布票价７９元，一等座公布票价１２６．５元；时速２００至２５０公里高速动车组列车杭州东至宁波东全程票价为：二等座公布票价４９．５元，一等座公布票价７９元。

    杭甬高铁向北通过沪杭高铁、宁杭高铁，可连接京沪、沪宁和合宁高铁，直达上海、南京及沿线各城市；向南通过甬台温、温福、福厦高铁直达台州、温州、福州、厦门等东南沿海城市；待厦深铁路建成通车后，将实现东南沿海铁路全线贯通，上海至深圳可通过高铁直达。

宁杭高铁总体设计：打造“升级版”高铁

    新华社杭州７月１日电（记者齐中熙）宁杭高铁１日正式开通运营。宁杭高铁总体设计负责人——中国铁建铁四院宁杭高铁总工程师郭志勇表示，和以往高铁相比，宁杭高铁在环保、安全、设计方面均有所创新和提升，是先期建成高铁的“升级版”。

    郭志勇介绍，宁杭高铁设计中更加注重环保选线，如绕避良渚文化遗址、天目湖风景区等；更重视环境保护和水土保持设计，减少路堑挖方的高度；注重节约土地资源，设计中尽量以桥带路，桥梁比例达６４％；设计中尽量与高速公路、既有铁路共用交通走廊，在溧阳至宜兴段、余杭至杭州段，与宁杭高速公路并行紧贴，进杭州枢纽并行既有宣杭线，减少了铁路对地方土地的切割，提高了土地的利用效率。

    安全性上更注重“保险”。郭志勇说，宁杭高铁全线采用了２．２米高的钢筋混凝土防护栅栏，对路基、桥梁、隧道和车站进行全封闭式的处理；对全线高度低于３米的低矮桥墩用钢筋混凝土防护栅栏进行单独封闭。

    宁杭高铁设计上也有创新。郭志勇说，一是解决了隧道进出口的噪声问题。时速３５０公里的高速列车进入隧道后，由于空气动力学效应在洞口产生的微气压波会产生极大的爆炸声，严重的可使建筑物的玻璃破碎，对环境造成污染。宁杭高铁设计中，对长度大于１２００米的隧道，根据洞口周边环境设置缓冲结构，有效释放列车带进来的气流，减小洞口气压，解决了隧道进出口的噪声问题。

    二是运行更平稳。郭志勇介绍，宁杭高铁轨道工程采用了自主创新、技术先进的ＣＲＴＳＩＩ型板式无砟轨道，目前动车运行结果显示，本线轨道舒适性相当好。

    三是暴雨后路基不怕水淹。铁路最怕大暴雨引发水淹，造成涵洞积水，甚至坍塌，从而影响动车组安全。这次宁杭高铁的排水方案更优化，采用了“全路堤式路堑”，使路基排水更加通畅。