新华社宜昌１月２１日电（记者田建军）记者从２１日召开的交通运输部长江航道局２０１３年工作会议获悉，近年来，通过分时分段持续提高维护水深，长江航道通过能力大幅度全面提升，长江干线货运量以每年１０％以上的速度攀升，２０１２年达到１７．８亿吨，１０年增长了５倍。

    据长江航道局局长熊学斌介绍，在长江上游，长江航道局从２００５年开始分三期对全长３７０公里的重庆至宜宾航道进行整治建设，整治后的航道水深由１．８米提高到２．７米，航道等级由四级提高到三级，实现了１０００吨级船舶或３０００吨级船队枯水期通航目标。

    在长江中游，２００９年１１月，长江航道局将宜昌至城陵矶河段枯水期航道维护水深从２．９米提高到３米；到２０１０年１１月，又进一步提高到３．２米，５０００吨级船舶从宜昌可直达武汉。

    在长江下游，２００３年５至６月，长江航道局实施了南浏段（南京至浏河口河段）航标建设工程，建成长江上首条水上快速通道；２００５年，进一步实施长江口深水航道１０米水深延伸工程，将南浏段航道维护水深统一提高至１０．５米。２００９年５月，芜湖至南京河段的维护水深由最低６．５米提高到最高９米，２０１１年９月进一步提升至１０．５米。至此，长江下游航道实现深水化，３万吨级海轮直通芜湖，５万吨级海轮直通太仓。

    航道维护水深的提高可增加船舶货运量，直接提高航运企业的经济效益。以２０００吨级船舶为例，航道水深每增加０．１米，将增加载重量１００吨，航次纯利润可增加约７％，效益显著。