新华社成都１２月２日电（齐中熙、刘福昌）２日上午，随着两条长５００米、重达３０吨的钢轨缓缓铺落，四川汶川大地震灾后重建的重点交通项目——成绵乐（成都、绵阳、乐山）铁路客运专线全线开始铺轨。这标志着我国西南地区首条开工建设的高速铁路主体工程建设取得重大突破，全线建设取得重要的阶段性成果。

    中国铁建十四局副总经理兼成绵乐客专指挥长许兰民介绍，总投资４０５亿元的成绵乐铁路客运专线线路北起江油，经绵阳、德阳、广汉、成都、彭山、眉山、青神、乐山，直抵至峨眉山下，全长３１２公里。全线的铺轨任务包括：正线铺轨６４６公里，车站的站线铺轨１０５公里，计划２０１３年年底实现全线接轨铺通。

    许兰民说，成绵乐铁路客运专线自２００９年７月开工建设以来，历时４１个月，中国铁建十四局集团项目指挥部不断优化施工组织方案，高标准、高质量、高效率地完成了线下工程，并围绕铺轨工作，超前谋划，科学组织，率先建成了全线适用的存轨基地；高速道岔顺利通过铁道部首件评估，先期开始了新都东、青白江、广汉北、旌阳、德阳、罗江东等车站道岔的铺设工作；承建的全线铺架基地也于上月１８日顺利通过质量、安全等相关验收。

    在位于成都市成华区的成绵乐客运专线铺轨现场，中国铁建十四局铺轨总指挥罗永振告诉记者，２日开始的轨道铺设作业属于全线第一阶段的铺轨任务，包括正线２３１公里，站线４５公里，联络线６２公里，一共是４３９公里。按照计划，工人们每天要铺设２４根５００米的长钢轨，长度达到６公里。这个月底就可以铺到德阳市的旌阳站。明年６月底，往北通往绵阳、江油的线路就能铺通。

    成绵乐客运专线设计行车时速２００公里，从成都出发，不到一个小时就能到达南面的乐山和北边的绵阳。通车后，向北通过成都至西安客运专线，可与郑西、京广客运专线相连，向南则可以通过成都到贵阳的客运专线，与正在建设的贵广铁路相接，最终实现绵阳至北京８小时、成都至广州６小时的铁路铁路高速通达。

    记者了解到，除了大大提高出行速度，成绵乐客专带给成都及周边城市起到经济推动作用。成绵乐客专沿线总人口有３０００万，ＧＤＰ占四川全省５１．４％，人均ＧＤＰ为四川全省平均的１．８８倍，电子信息、科技、重工、农业深加工和旅游等四川经济拳头产业密布周边。一旦成绵乐客专建成通车，将串联起四川经济最为发达、最具活力的产业带，成都、德阳、绵阳将形成一个新的“一小时经济圈”，促进区域经济统筹协调发展。

截至今年10月底中国投入运营高铁里程达7735公里

    11月２５日清晨７时５０分，一辆ＣＲＨ３８０Ａ动车组驶离北京西站。京广高铁北京至郑州段转入按运行图模拟运行试验阶段。一个月后，京广高铁将全线打通。　　

    京广高铁

    北京至广州全程８小时左右

    京广高铁全长约２２００公里、是纵贯中国南北的快速客运大通道。２００９年１２月，京广高铁武广段开通运营；２０１２年９月，京广高铁郑武段开通。至此，京广高铁只剩京郑段尚未开通。待全线打通后，北京至广州全程缩短至８小时左右。

    今年以来，一批重要的高铁干线和高铁连接线相继通车运营，中国规划的“四纵四横”高铁网已经初具规模：郑武高铁在今年国庆长假前通车，打通了京广与郑西高铁；合蚌高铁１０月份开通后，把京广、京沪、沪汉蓉三条高铁主干线紧密联结起来。１２月１日，中国横跨东北三省的第一条高寒高铁——哈大高铁也将开通运营。 >>>详细阅读

哈大高铁开通 "四纵四横"铁路网主骨架获重要进展

    12月1日，我国自主研制的第一款高寒动车组——CRH380B准备驶离哈尔滨西站。当日，四列CRH380B型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发，中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路——哈大高铁开通运营。新华社记者 王建威 摄 

    新华社哈尔滨１２月１日电（记者 齐中熙、邹大鹏、徐扬）１日９时整，四列ＣＲＨ３８０Ｂ型高寒动车组分别从哈尔滨西站、长春站、沈阳北站、大连北站四站同时首发，中国首条、同时也是世界上第一条投入运营的新建高寒地区长大高速铁路——哈大高铁开通运营。

    “哈大高铁通车，标志着中国以‘四纵四横’为主骨架的快速铁路网建设取得重要进展。哈大高铁可以通过既有的秦沈客运专线和京秦铁路，实现同已经运营的京沪高铁和即将全线贯通的京广高铁相连。”铁道部副部长卢春房说。 >>>详细阅读