新华社西宁１月３１日电（张宏祥、庞书纬）春节刚过，空气中平均含氧量不足平原７０％的青藏高原依然滴水成冰。青藏铁路公司的１５００多名乘务人员，在平均海拔３０００多米的雪域高原默默奉献。

    作为西部大开发的标志性工程，青藏铁路东起青海西宁，西至西藏拉萨，全长１９５６公里，是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。

    清晨，从西宁开往拉萨的Ｋ９８０１次列车驶过位于长江源头海拔４５４７米的沱沱河车站，藏族列车员格桑卓玛准时接班，开始了一天的工作。

    她首先帮助刚上车的旅客找到铺位，并为旅客发收健康卡。青藏铁路公司西宁客运段拉萨车队副队长张福祥告诉记者，填写健康卡是为了保障旅客身体健康而采取的一项措施。青藏铁路沿途海拔超过４０００米的路段有９６０公里，在高海拔环境下，人体抵抗力会有所下降，所以必须如实填写健康卡。

    格桑卓玛接下来的工作是清铺。所谓清铺，除了查票和查铺外，更重要的是询问乘客有无高原反应或其他不适症状。车厢里有三名丹麦旅客，令记者没有想到的是，格桑卓玛用流利的英语完成了询问，一位旅客笑着说道：“Ｔｈａｎｋ ｙｏｕ ｓｏ ｍｕｃｈ．”（英文“非常感谢”）

    近年来，随着青藏高原旅游的持续升温，以及藏族同胞旅游、朝拜人数的增多，对于列车员的职业技能也提出了更高的要求。据青藏铁路公司西宁客运段教育科科长刘红介绍，列车员在上岗之前要进行至少１１０课时的上岗培训，科目除列车设备的基本操作外，还包括简易英语、藏语、紧急救护、社交礼仪等。然后要在列车上经过约三个月的见习和约半年的实习，才能成为一名初级列车员。

    此时，车厢中一名旅客觉得胸闷气短。格桑卓玛迅速为旅客接上了位于铺位旁的便携式氧气，并用对讲机通知了随车医生。医生赶到后，为旅客测量了脉搏和血压，诊断只是一般性缺氧。经过约半个小时的吸氧治疗，这名乘客的嘴唇又变得红润了。

    格桑卓玛告诉记者，缺氧急救是青藏线列车员必须掌握的技能，遇到紧急情况，列车员必须保持镇静，避免病人及周围乘客出现情绪波动。

    清铺完后，记者发现格桑卓玛的额角已渗出了细小的汗珠。按照规定，列车每经过一个车站，列车员都需要进行一次清铺。

    接下来的工作是为旅客送水。列车长包瑞霞告诉记者，按规定，列车员在每天８时、１２时和１８时定时为旅客送上开水。但记者看到，实际上只要乘客需要，列车员会随时送水。由于青藏高原空气干燥，旅客饮水需求量较大，送一节卧铺车厢的水，列车员需要提着４升的水壶，在旅客所在的车格与热水机之间往返七八个来回。

    列车途经海拔４５９０米的著名景点措那湖，格桑卓玛开始用熟练的汉语、藏语和英语，介绍措那湖的美丽风景和动人传说。三位丹麦旅客初次来青藏高原，不停地问一些关于藏羚羊保护的问题，格桑卓玛耐心地做了解答。

    列车相继驶过那曲和当雄车站，列车员照例为即将下车的卧铺旅客换票，照顾旅客上下车，收发健康卡，以及在自己负责的车厢清铺。

    中午时分，由于即将抵达终点站拉萨，列车员开始打扫卫生。不仅要清扫列车地面，还要收拾果盘桌布和整理被褥，尤其是洗手间的卫生必须重点打扫。

    张福祥告诉记者：“青藏铁路的运营，关系到整个中国铁路的形象，因此进站列车必须干干净净，整整齐齐。扫地叠被子还好，遇到洗手间堵塞，我们的列车员都是顶着恶臭，用铁丝、小勺子等简单的工具一点点疏通，有时候甚至用手掏。”

    列车准时到达拉萨车站。格桑卓玛告诉记者，Ｋ９８０１次列车上的乘务员，每年有超过２５０天在青藏线上度过。连续三年，她都是在列车上和乘客一起过的除夕。第二天一早，格桑卓玛又要和其他乘务人员一起，随车返回西宁了。

    根据青藏铁路公司党委工作部提供的数据，２０１１年，青藏铁路公司完成旅客发送量６５０多万人，同比增长９％。青藏铁路公司总经理包楚雄说：“我们不仅要让运量上去，更要让服务上去，我们的列车员，不仅是优秀的引导员、服务员和导游，更是旅客们共同的亲人。”