十年耕耘亮剑出鞘　迎风出海神鹰施救
——写在交通运输部救助飞行队成立十周年

    新华社上海４月７日电（记者孟博 贾远琨）顶风破浪，越是危险越向前，这就是交通运输部救助“神鹰”。４月７日，交通运输部救助飞行队成立十周年，十年间，英勇的救助飞行队见证了我国飞行救助事业从无到有、由弱到强的发展历程。

    半小时之内起飞救助

    从白手起家，到拥有２１架飞机的空中救援劲旅；从东海第一救助飞行队的一枝独秀，到四个救助飞行队并驾齐驱、１１个救助待命点随时候命的发展格局，交通运输部救助飞行队的海上救助范围已经覆盖渤海湾、长江口、台湾海峡、琼州海峡、西沙等重点海域，并实现了接报后半小时之内起飞救助。

    目前，交通运输部在蓬莱、厦门、珠海建立了北海第一、东海第二、南海第一救助飞行队，并设立了大连、青岛、舟山、福州、湛江、三亚等１１个飞行救助基地和５９个飞行救助临时起降点，这些都为提高救助效率提供了基础条件。

    除了硬件设施，我国海上救助飞行员、救生员的救助能力也在不断提升。如今的交通运输部救助飞行队，已经从组建之初的只有２名军转飞行员和２名机务维护人员，发展到拥有飞行员３９名，救生员、绞车手４１名，机务维护人员８９名，空管、气象、通信导航人员３６名的强大阵容。

    １．８万公里的海空立体救援

    直升机救助是海上人命救助最快捷、最有效的现代化救助手段之一，随着我国经济的不断发展和海上安全形势的日趋严峻，发展立体救援体系成为当务之急。

    １９９６年７月，交通部作出决定：在上海筹建我国第一个海上救助直升机机场，向海空立体救助的最前沿进军。经过十年的建设，在我国１．８万公里的海岸线上，已经形成了空中救援与水面救援、水下潜水打捞并驾齐驱的“三位一体”海上立体救助新格局。

    交通运输部救助飞行队从２００３年执行第一次救助任务至今，累计实施救助飞行２２７９７架次，执行救助任务１３５４起，救助遇险人员１７７４名，在应急抢险行动中发挥了积极作用。

    从简单气象条件下的近距离救助，到复杂气象条件下跨区域长距离救援；从单机救援，到双机出击；从机船分头作业，到船机配合的海空立体救助；从海上救援到陆岛救援、陆域救援、公路救援，再到能够执行艰苦复杂的抗震救灾行动和国家重大安全保障任务，交通运输部救助飞行队的救助能力已经达到国际先进水平。

    全方面覆盖和全天候监控

    目前，交通运输部救助飞行队共有救援直升机２１架，布局在我国１．８万公里的海岸线上，其中自有飞机１２架，租用飞机９架。

    据交通运输部救助打捞局介绍，在“十二五”期间，救助飞行队还将增加自有飞机１４架，在租用飞机不减少的情况下，届时，飞行队飞机总数将达到３５架，基本实现海上救助的全方面覆盖和全天候监控。

    根据国际救援经验，要达到救援的最佳效果，海空救助的最佳状态是在海岸线上每隔２００公里左右配置一架救援直升机，我国的救助飞行队有望在２０２０年左右达到这个目标。