11月8日，在广西南宁市西乡塘区坛洛镇中铁十局云桂项目部南宁制梁场，工人们在浇筑首榀箱梁。11月8日，中铁十局、中铁十四局云桂项目部南宁制梁场和田东制梁场同时完成云桂铁路广西段首榀900T预制箱梁浇筑，云桂铁路箱梁生产至此全面展开，标志着云桂铁路广西段施工进入全面攻坚阶段。正在建设的云桂铁路起于云南省昆明市昆明南站，止于广西南宁市，正线全长710公里，为国铁一级电气化双线铁路，于2009年底在广西百色开工建设，总工期6年。 新华社记者 周华 摄

    新华社南宁11月11日电 （齐中熙、杜振珂）云桂铁路广西段首榀32米整孔预制箱梁在中国铁建十四局集团田东制梁场顺利浇筑完成。标志着全长710公里的云桂铁路广西段施工进入全面攻坚阶段。

    云桂铁路是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的又一条干线铁路。沿线山高谷深，桥隧相连，仅在中国铁建十四局集团承建的36.35公里线路上，大桥、特大桥就有17座。因此，32米整孔箱梁预制成了制约全线工程进展的重要因素。

    据中国铁建十四局集团云桂铁路指挥部指挥长程向华介绍：这种长32米整孔箱梁，高2.60米，顶宽12.2米，砼总量285.9立方米，自重达714.8吨，设计使用寿命100年，施工工艺新颖、结构复杂、技术含量高、制作难度大，是我国自行设计的适合云桂铁路特点的巨型桥梁。

    据了解，新建云桂铁路为Ⅰ级双线铁路，设计时速昆明至百色段200公里/小时，预留250公里/小时条件，为客货共线；百色至南宁段250公里/小时，为客运专线。总工期6年。建成后昆明至南宁4个小时左右就能到达，对进一步完善路网结构，促进广西、云南地区经济、社会发展具有重要意义。