新华社北京１０月３日电（田兆运、李筱梅）嫦娥二号卫星测控系统总设计师、北京跟踪与通信技术研究所所长钱卫平３日在接受新华社记者采访时说，测控系统的总体技术人员通过集成创新，攻克多项技术难题，提高了嫦娥二号卫星的轨道测量控制精度，将确保卫星环月运行时“步伐”更加精准。

    钱卫平介绍说，为满足嫦娥二号环月飞行时距离月球近、对“虹湾”地区进行高分辨率成像难度大的要求，测控系统改进了轨道计算方案，优化了轨控策略，实现了环月试验轨道段轨道预报位置精度１公里，速度精度１.５/秒的高精准预报。

    “嫦娥二号要圆满完成预定的各项任务，需要测控系统的有力支持和保障。”钱卫平说，担负嫦娥二号卫星测控总体方案设计任务的科研团队平均年龄不到３３岁，这支年轻的总体设计团队坚持优化总体、集成创新，论证设计出了一套科学、高效、可靠的总体技术方案。

    据钱卫平介绍，这套方案表现为集３个中心、３条测量船、６个国内测控站、１个国外测控站、４个天文观测站及１个国外操作中心和１个国际联网测控站为一体的测控系统总体布局。在此基础上，还预设了１０６种故障模式和１５３种故障处理对策，这一切将确保嫦娥二号的旅途安全、顺利、圆满。

嫦娥二号任务测控通信覆盖率达到９８％

    新华社北京１０月３日电（田兆运、林利栓）嫦娥二号卫星测控系统副总设计师董光亮３日在接受新华社记者采访时说，测控系统的总体设计人员在进行卫星总体测控方案设计时，通过调整测量船的数量和启用新建测控站等方法，使嫦娥二号卫星的测控覆盖率达到了９８%以上。

    董光亮介绍说，嫦娥一号任务时不同发射窗口采用的是相同发射弹道，测控系统利用２艘测量船就能够完成测控任务。而嫦娥二号任务采用了可连续三天发射并将卫星直接送入地月转移轨道的发射方案，在不同的日期发射，则发射窗口不同，轨道也不一样，最大能够相差上千公里。为此，测控系统要布设３艘测量船来满足发射段的测控需要，测量船还要根据具体的发射时间和轨道情况进行船位机动来保证测控支持。

    嫦娥二号任务的测控系统主要由３个中心、３条测量船、６个国内测控站、１个国外测控站、４个天文观测站及１个国际联网测控站组成。它们由时间统一系统和通信系统按照统一时间标准联成一个有机的系统整体，通过与箭载和星载测控合作目标的配合，共同完成火箭和卫星的各项测控任务。

    董光亮说，青岛和喀什测控站在一期工程中只是作为Ｓ频段的单收站，接收从卫星上发出的下行数据，此次为支持嫦娥二号任务，进行了专门的改造，增加了Ｘ频段的上下行功能，可以同时具备在Ｓ和Ｘ两个不同频段开展测控支持的能力。

    “单靠我们建设在国土范围内的测控站，对嫦娥二号的测控覆盖率即可达到５７％，”董光亮说，“此次任务除使用在智利的圣地亚哥站外，测控系统还协调了欧洲空间操作中心即ＥＳＯＣ及其所属的位于南美的库鲁测控站，对嫦娥二号任务进行测控支持。所有的测控站及远望三号、五号、六号三条远洋测量船联接起来，使此次任务的测控覆盖率达到９８％以上。”

 嫦娥二号任务测控系统实现多项技术突破与创新

    新华社北京１０月３日电（田兆运、李筱梅）嫦娥二号卫星测控系统总体设计单位的相关专家３日在接受新华社记者采访时说，针对工程目标与科学目标的变化要求，嫦娥二号卫星测控系统的科技人员经过积极探索，大胆创新，实现了如下几项技术突破。

    ——嫦娥二号任务将首次进行X频段测控体制试验，为实施此项试验项目，先后攻克了大口径天线高精度指向控制、大口径天线性能测试与标定技术以及天线反射面修正调整等多个技术难题，成功研制出满足当前和后续任务需求的X频段地面测控设备。

    ——首次开展有关月球噪声对测控链路影响的试验项目，验证星地链路计算的正确性和有效性，科技人员为此提出并制定了月球噪声的测量方案，分别针对参加嫦娥二号卫星测控任务的喀什站和青岛站的测控设备开展月球辐射噪声测量试验。

    ——在嫦娥二号卫星任务中采用新的编码技术，即下行遥测数据的低密度校验码（ＬＤＰＣ）遥测信道编码技术。这套由我国自主研发的ＬＤＰＣ编译码器已通过在地面进行的试验验证，各种功能和性能完全符合既定的技术指标。

    ——首次开展基于ＤＯＲ音的甚长基线干涉测量试验，经过验证后，嫦娥三号任务将使用这一国际新标准的轨道测量技术，为后续任务奠定技术基础。