新华社武汉５月２７日电（记者 田建军）记者从交通运输部长江航道局获悉，长江口北支水道航道尺度与航标配布方案日前正式通过专家审查。此举表明，作为长江出海副通道，长江口北支水道将全线配布现代化航标，实现船舶昼夜通航，长江口将出现南北出海双通道。

    据长江航道局局长熊学斌介绍，长江在出海口被崇明岛分为南流和北流后分别入海，形成南支和北支两条水道，其中南支为长江主航道，目前已建成１２.５米深水航道。北支水道上起上海崇明北支口，下至江苏启东连兴港，全长约８０公里。北支水道的北岸是江苏省海门市和启东市，南岸是上海的崇明岛。

    历史上，北支水道也曾经被辟为长江入海主航道，上世纪５０年代起可通航３０００吨级的江轮。到９０年代，因航道淤积严重，北支水道停航。

    近年来，随着江苏沿江城市“以江兴市”战略的深入实施，以及北支水道水深情况逐渐好转，当地对开发利用北支水道的需求日渐迫切。

    ２００８年长江航道局在海门市专门设立了航道维护管理机构——长江海门航道管理处，并分两期进行了北支水道航标恢复性工程建设，共设置１７座岸标、３２座浮标。

    此次通过审查的航道尺度与航标配布方案表明，北支水道受潮汐影响明显，长江航道部门将在全段重新配布５３座现代化的大型航标，其中浮标３６座、岸标１７座，航标灯全部采用太阳能ＬＥＤ灯具，可以实现远程遥控。

    长江上海航道管理处有关负责人介绍，航标全部配布完成后，北支水道将按国家一级航道维护等级分段、分水深进行全年维护，按时向社会公布航道维护水深。

    研究成果表明，北支水道可实现昼夜通航，高潮时水深可达９米左右，连兴港以下可以通行万吨级以上船舶，其他河段可以通行１０００吨至５０００吨级船舶。