新华社贵阳３月５日电（记者王丽）河流众多、内河航运却较为滞后的贵州省，在金融危机的形势下加大航运建设投资力度，２００９年贵州新增高等级航道近４００公里，改写了省内没有高等级航道的历史。

    记者从４日召开的贵州航运工作会议了解到，２００９年，贵州航运在应对国际金融危机背景下，加大投资力度，加快建设步伐，完成水运建设投资２亿元，是“九五”期投资的９０％，“十五”期总投资的５４．０５％，创历史新高。同时，新增５００吨级码头泊位５个，船舶大型化、标准化目标基本实现。

    贵州河流众多，航运有两千多年的悠久历史。贵州主要航道连接长江和珠江这两条黄金水运通道，水路运输有利于贵州与长江和珠江沿岸发达地区加强经济交流。２００９年底，贵州乌江航运建设工程开工建设。乌江是国家规划的高等级航道，也是贵州北上长江的水运大通道。乌江航运建设工程是贵州有史以来投资规模最大、建设内容最多、设施功能最全的水运工程。它的建设，可使乌江航道向上拓展１４０公里，５００吨级船舶可到达贵州黔中经济产业带和省会城市贵阳。贵州洪家渡库区航运工程已全部完工，建成了五级航道８１公里和木空河、九洞天、云盘、洪家渡等４个码头５个泊位及水路交通管理支持保障系统。

    在贵州农村地区，渡口是山区群众出行的必经之路，与成千上万群众的生活息息相关。２００９年完成２５４个渡口建设，其中实施撤渡改桥１０座，有的还可通行小型车辆，博得广大群众的赞誉。今年贵州还将确保完成渡口建设２３０个，实现“十一五”期间新建渡口９００个的预期目标，让农村渡口成为当地群众的新“驿站”。