新华社北京１１月１日电（王东明、申进科）在新整修的中国航空博物中，歼―８，歼轰―７，歼―１０单、双座机，歼―１１等战机和红―９、红－１２地空导弹等最新展品，见证着改革开放３０多年来空军装备建设发展的新步伐。
歼―８系列歼击机是具有自主知识产权的国产两倍音速歼击机。这种高空高速歼击机，具有中距拦射和近距格斗能力，主要用于要地防空和夺取制空权兼有一定的对地攻击能力；进行过多次改进，形成多品种、多用途的系列机型。１９８０年１２月开始装备部队，成为人民空军的主战机种之一。
歼轰―７是我国具有自主知识产权的双发、双座、超音速、全天候歼击轰炸机。首批研制的歼轰―７“飞豹”（海军型），于１９８８年１２月首飞成功。歼轰―７Ａ（空军型）是歼轰―７的改进型，于１９９７年立项研制，２００５年装备空军部队。
歼―１０飞机是我国采用当今国际先进技术，自行研制的新一代单发、轻型、高性能、多用途、全天候第三代战斗机。１９８６年１月，江南平台入口
、中央军委批准歼―１０飞机立项研制。１９９８年３月，原型机首飞。２００２年５月装备部队领先使用，２００４年１月设计定型。２００５年正式装备部队并在很短的时间内成建制、成系统地形成战斗力。
２０世纪末，我国通过引进先进技术、学习借鉴、消化吸收、改进创新，发展生产了歼―１１、歼―１１Ａ等新型战斗机，标志着我国创新研制第三代重型战斗机的能力有显著提高。至２００７年，已有多批歼―１１飞机装备空军航空兵部队，显著提升了作战能力。
在国庆６０周年阅兵中，空军的红―９、红―１２地空导弹精彩亮相。这些空军地空导弹部队的最新装备，这次也被收藏进了中国航空博物馆，见证了我国地空导弹武器系统“引进―仿制―自行研制”的发展过程。经过多年的发展，空军地空导弹部队装备系列化程度不断提高，防空体系逐步完善，成为我国防空作战的一支重要力量。
中国航空博物馆全新亮相 歼―１０枭龙成最新展品
新华社北京１１月１日电（记者王东明）经过４个多月的闭馆建设，新整修的中国航空博物馆１日全新亮相，歼―１０单、双座机，歼―１１，枭龙等战机和红―９、红－１２地空导弹，均成为最新展品。
同时，由空军、中国民用航空局、中国航空工业集团公司、中国航空学会共同举办的中国航空百年展，当日也在这里拉开帷幕。
中国航空博物馆隶属于空军装备部，是我国唯一、亚洲最大的航空专业博物馆。在纪念人民空军成立６０周年庆祝活动结束后，博物馆将于１５日对公众开放。
中国航空博物馆这次整修，于６月１６日展开。一是布设中国航空百年展；二是新建了１座综合展馆，并在其中布设空军武器装备建设成就展；三是建设空军英雄纪念墙和英雄大道；此外，还对馆藏飞机进行了维修、饰新和重新摆放，增加了６万平方米绿地，新建了体现空军元素的博物馆正门。
至此，中国航空博物馆共收藏有包括３０９架飞机在内的空军各兵种武器装备１５０００余件。
“这些展览将作为国防和爱国主义教育内容，长期展出。”馆长齐贤德介绍，“公众能亲身体会到中国航空工业从修理、制造零件到仿制再到自主研发，人民空军从无到有、从弱到强、从国土防空到空天一体的发展壮大全过程。”
这次整修也是中国航空博物馆长期规划的第一步。在２０１５年完工后，航空博物馆将建成空天文化教育区、世界航空珍品展示区、飞行活动区等７个功能区，飞机最大收藏量可达８００架，其他装备、文物可达４万件。
走进新整修的中国航空博物馆
新华社北京１１月１日电（记者 王东明）为迎接新中国成立６０周年和人民空军成立６０周年，中国航空博物馆于今年６月１６日闭馆整修，并将于１１月１５日向公众开放。
整修后的博物馆中心新建了雕塑景观区，包括空军英雄纪念墙、英雄大道和誓言广场——空军英雄纪念墙由“蓝天魂”主雕和两侧的英烈、英模墙组成，镌刻了人民空军成立以来在作战和训练中牺牲的１５５１名飞行人员烈士、被授予荣誉称号的２５９名英模人物姓名；英雄大道长１８０米，树立了１１组英雄群体和英模人物雕塑，主体雕塑为总高４０米的“利剑”，突出展现人民空军崇尚英雄、崇尚荣誉的精神和敢于“亮剑”的豪迈气概。
与英雄大道相对，新建了建筑面积１０５００平方米的综合展馆，布设“空军武器装备建设成就展”，以空军武器装备发展历程为主线，以文化为魂，以珍贵文物、飞机为主体，全面、系统地展示了人民空军艰难发展历程和全面建设所取得的丰硕成果。
成就展展出了包括歼－１０、歼－１１等国产第三代先进战斗机，ＰＬ－１１等先进武器和其他机载外挂装备，飞行和机务训练模拟器，各型代偿服、头盔等飞行员个人装具，国产系列火箭弹射座椅及附件等大量空军装备。
成就展还展出了文件资料或复制品以及击落敌机残骸等文物１２４件。其中，常乾坤、王弼等在苏联学习、创立东北老航校、空军初建等不同时期的史料、手稿，以及党中央、中央军委在建立空军、抗美援朝等重大事件中的决策等文献资料，是首次向外披露。
在以往一直使用的洞库展厅，整修后布设了３个展览，即航空百年展、发动机展和珍贵文物飞机展。航空百年展由起步篇、军航篇、民航篇、航空工业篇和航空未来篇５个部分构成。
洞库展厅由上世纪６０年代末、７０年代初挖建的在役飞机掩体库改造而成，整个展厅长５８６米、宽４０米、高１１米。
这次整修还新建了由东西两部分建筑构成的博物馆正门。西侧为１００块天然石材建造的纪念中国航空百年历程建筑雕塑，高２１米，象征着２１世纪人民空军事业一飞冲天。东侧为３面飞行中的翅膀造型墙体，代表人民空军在航空、航天及宇宙探索事业中的过去、现在及将来。两侧伴以人民空军军徽的浮雕图案，凸现人民空军特色。
中国航空博物馆于１９８６年１０月１６日开始建设，１９８９年１１月１１日正式开放。２０年来，接待了１３５０多万人次观众、２００多个国外代表团。
中国航空博物馆珍藏飞机浓缩人民空军历史
新华社北京１１月１日电（申进科、王东明、白先林）从开国大典空中的受阅飞机，到抗美援朝战争、国土防空中的功勋战机；无论是毛泽东等党和国家领导人的座机，还是参加过核试验的轰炸机、强击机……在中国航空博物馆里，一架架珍藏的飞机，是人民空军历史的缩影。
“跨越”使用的教练机
抗日战争胜利后，党中央即决定在东北筹建我军第一所航空学校，这就是后人称之为的“老航校”。１９４５年９月至１０月间，我党选派了一批筹建航校的干部，陆续从延安开赴东北。
当时，飞行训练要按照初、中、高级教练机的顺序进行，而“老航校”只有１０多架不能使用的木质初级教练机。航校的飞行员们在尊重科学的前提下，直接使用“九九”式高级教练机开始了飞行训练。
随着飞行训练的展开，缺少汽油的困难越来越突出。他们经过多次试验，调整改进了“九九”式高级教练机的有关部件，成功地用酒精代替汽油，保证了训练的正常进行。
就是靠着这些起家，“老航校”创造了世界航空史上的奇迹——在３年多时间里，培养出了１２０多名飞行员、领航员和４００多名地勤人员，他们大都成为了人民空军发展中的骨干。
开国大典上的“魔术飞行”
６０年前开国大典的空中梯队，有５种机型１７架飞机，包括Ｐ－５１型野马式战斗机、蚊式轰炸机、Ｃ－４６型运输机、ＰＴ－１９型教练机和Ｌ－５型联络机。
开国大典中，如果遇敌机偷袭怎么办？经过反复研究，由毛泽东、朱德和周恩来批准，制订了带弹受阅飞行的计划，聂荣臻亲自挑选了带弹飞行的飞机和飞行员。
为充分显示军威，在无飞机可增加的情况下，周恩来又主持军委航空局重新修订了受阅飞行方案——飞在前面的９架Ｐ－５１，绕一个圈再接到编队末尾的ＰＴ－１９和Ｌ－５后面，第二次通过天安门上空。
这样一来，庆典当天人们看到的受阅飞机不是１７架，而是２６架。
朝鲜战场一鸣惊人
在抗美援朝作战中，志愿军空军共击落敌机３３０架、击伤９５架。而米格－１５和米格－１５比斯喷气式歼击机，就是王海等空战英雄非常珍视的“伙伴”。
１９５１年１月２９日，空四师２８大队大队长李汉击落美军Ｆ－８４战斗机一架，这是志愿军空军首次击落敌机，在人民空军的历史上写下了光辉的一页。此后，张积慧击毙戴维斯、韩德彩击落费席尔，都创造志愿军空军的著名战例。
王海带领的空三师９团１大队在抗美援朝作战中，英勇顽强，机动灵活，空战８０多次，击落、击伤美机２９架，荣立集体一等功，被誉为“英雄的王海大队”。
志愿军空军还涌现了一大批战斗英雄。其中，击落敌机５架以上的有赵宝桐、刘玉堤、孙生禄、蒋道平、范万章、韩德彩、鲁珉。按照国际通行的惯例，他们成为了喷气式飞机时代的中国王牌飞行员。
飞越“天险”屡出奇兵
与２００８年抗震救灾中作用非凡的伊尔―７６大型运输机相比，中国航空博物馆珍藏的Ｃ―４６运输机显得那么古老。然而，就是这种运输机，却在“世界屋脊”上一边开辟航线，一边空投、空运，支援地面部队进军西藏、解放西藏……
１９５０年１月，党中央决定进军西南，解放西藏。１９５０年４月１５日，谢派芬机组驾驶Ｃ―４６运输机，首次试航康定，空投成功；５月７日，王洪智机组驾驶Ｃ－４６运输机，首次试航西康重镇甘孜，空投成功。
１９５６年，驻藏部队和西藏人民为了实现北京至拉萨通航，建起了当雄机场。５月２６日清晨，空军航空兵某师副师长韩琳驾驶５１１６号Ｃ－４６运输机，首次在当雄机场降落，成功地完成了北京至拉萨航空线的试航任务。
国土防空立战功
歼―５、歼―６，都是上世纪五六十年代人民空军的主战飞机，曾立下赫赫战功。从１９４９年至１９６９年，人民空军在担负国土防空作战任务中共击落敌机９６架、击伤１８０架。
在１９５０年至１９６９年期间，以史无前例的速度建立起来的年轻的人民空军，一方面与入侵我国领空的美机作战，另一方面与妄图反攻大陆、对我沿海地区进行疯狂袭扰破坏的台湾国民党空军作战。
在这场持久的战斗中，人民空军得到了极大的锻炼。击落美Ｂ－２９轰炸机、Ｐ―２ｖ－７战斗机、国民党空军Ｆ―８６飞机、Ｆ―８４Ｇ飞机、ＲＦ―１０１Ａ战术侦察机、Ｆ―１０４战斗机和夜间击落国民党空军Ｂ－１７Ｇ轰炸机、美Ｐ４Ｍ－１Ｑ电子侦察机、国民党空军Ｃ－４６飞机等等，都是空战史上的著名战例。
经过连续空战，反复较量，到１９５８年１０月底，人民空军掌握了闽、粤地区制空权，敌我双方在大陆上空的大机群空战随之停止。
毛主席２３次乘坐的座机
从１９５７年３月１９日至１９５８年９月１０日，毛主席先后２３次乘坐４２０２号伊尔―１４型运输机，航迹遍及祖国大江南北、长城内外。这架飞机于１９９２年３月２６日光荣退役，从哈尔滨空军某飞行学院飞来北京，是中国航空博物馆的“镇馆之宝”。
航空博物馆收存并展出的毛主席的座机还有里―２和伊尔―１８。５０多年来，空军执行党和国家领导人专机任务的飞机逐步更新换代，这些飞机也永远珍藏在人们的记忆中。
执行两弹空投任务
当年执行两弹任务的伊尔―１２、图―１６、强―５飞机，就在中国航空博物馆珍藏。
１９６４年１０月１６日１５时，我国第一颗原子弹爆炸成功。在这次核试验中，空军先后出动伊尔―１２等１４架次飞机，完成了空中运输、烟云取样等任务。
１９６５年５月１４日，轰炸航空兵某师李源一机组驾驶图―１６型轰炸机，第一次空投原子弹爆炸成功，揭开了我国核试验的新篇章。
１９６７年６月１７日，航空兵某师徐克江机组驾驶图―１６型轰炸机，首次空投氢弹试验成功。
１９７１年１２月３１日，航空兵某师彝族飞行员杨国祥驾驶挂有实用氢弹的强―５甲型飞机，在我国西部靶场作投掷试验。由于挂弹推脱机构出了故障，３次均投不下，不得不带氢弹返场着陆。当时，除一名指挥员外，试验基地所有人员全都转入地下，飞机安全着陆。
１９７２年１月７日，杨国祥驾驶强―５甲型飞机再次升空，成功地投掷了我国第一枚实用氢弹，荣立一等功。
