1月5日，黄河艇将一辆29吨重的吊车从“雪龙”号极地科学考察船运送到长城站。 当日，我国“雪龙”号极地科学考察船顺利到达我国南极长城站。长城站2008年将进行历史上规模最大的更新改造，“雪龙”号极地科学考察船从国内携带了约1500吨的各种建设物资，计划在今后10天里，通过船上黄河艇和中山艇，全部卸运到长城站。 新华社记者 张建松 摄
这是我国南极长城站的科考队员欢迎“雪龙”号的到来（1月5日摄）。 1月5日，我国“雪龙”号极地科学考察船经过长达13天、4000多海里的航行，顺利到达我国南极长城站。长城站的科考队员举行了热闹的欢迎仪式。“雪龙”号极地科学考察船于2007年12月23日从我国南极中山站出发前往长城站，执行科学考察和运输补给任务。 新华社记者 张建松 摄
新华社南极长城站１月６日电（记者 张建松）经过长达１３天、４０００多海里的航行，中国“雪龙”号极地科学考察船５日到达中国南极长城站，长城站考察队员在码头举行了热烈的欢迎仪式。
中国第２４次南极科学考察队中的大洋队和临时党委所在的综合队，５日随“雪龙”号一起到达长城站。计划在长城站度夏和越冬的考察队员，从国内乘坐飞机到智利再转乘智利空军飞机，已于２００７年１２月５日先期抵达长城站，并已经开展了相关工作。
“雪龙”号２００７年１２月２３日从中国南极中山站出发前往长城站，执行科学考察和运输补给任务，一路航行十分顺利。
位于西南极乔治王岛上的长城站，是中国在南极建立的第一个常年科学考察站，自１９８５年建成以来几经扩建，现有各种建筑２５座，总建筑面积达４２００平方米。今年，长城站将进行历史上规模最大的更新改造，新建一座１０００平方米的科研综合楼，同时将新建一个综合活动中心作为考察队员的休闲娱乐场所，此外还要建设废物处理、污水处理和锅炉房等设施。
“雪龙”号从国内携带了约１５００吨各种建设物资，计划在今后１０天里全部卸运到长城站。由于“雪龙”号舱容有限，还有部分建设物资从国内通过商业渠道先运到阿根廷，“雪龙”号卸完货物后将穿过德克雷海峡到阿根廷将这部分货物接到长城站。
一只海鸟在冰山旁翱翔（1月3日摄）。 1月3日，我国“雪龙”号极地科学考察船航行在南极半岛附近的威德尔海。当南极冰盖不停地向大陆边缘移动，并在岸边断裂坠落入海时，便形成一座座漂泊在海洋中的壮观冰山。冰山露出水面的部分和沉入水下的部分之比，一般为1/3至1/7不等。千姿百态的冰山是南极海域的象征。 新华社记者 张建松 摄
中国首次在南极内陆冰盖部署地震观测台站
新华社“雪龙”号１月５日电（记者张建松）正在向南极内陆“冰盖之巅”前进的中国南极内陆冰盖考察队，４日在距中国南极中山站８０６公里的雄鹰营地附近成功安装了一套低温宽频地震观测设备。这是中国首次在南极内陆冰盖部署地震观测台站。
考察队队长孙波在铱星电话中说，为保证地震观测数据的准确，避免人为噪音干扰，考察队员选择在离雄鹰营地５００米以外的地方安装地震观测台站设施。此外，在到达南极内陆冰盖最高点——海拔４０９３米的冰穹Ａ后，考察队还将部署第二个地震观测台站。
中国南极内陆冰盖考察队平安穿越冰裂隙密集区
新华社“雪龙”号１月３日电（记者张建松）幽深莫测的冰裂隙，是南极内陆冰盖考察的一大“拦路虎”。中国南极内陆冰盖考察队近日平安穿越一片冰裂隙密集区，截至２日已行进至距离中国南极中山站６７０公里处。
据考察队队长孙波在铱星电话中介绍，１月１日，内陆车队在行进过程中遇到了很多冰裂隙。第一辆雪地车开过后，便能看到露出雪面的冰裂隙，冰裂隙宽约６０厘米至７０厘米，与雪橇“脚”的宽度相当。车队为此采取的办法是让前车探路，发现裂隙后让后车绕行。车辆最终全都安全通过冰裂隙密集区，没有出现问题。
“雪龙”号极地科考船跨越零度经线 进入西半球
新华社“雪龙”号１２月３１日电（记者 张建松）在２００８年元旦即将来临之际，中国“雪龙”号极地科学考察船跨越零度经线，从东半球进入西半球。
当地时间１２月３０日１６时５５分（北京时间１２月３１日０时５５分），“雪龙”号越过零度经线，正式进入西半球。在一望无际的南大洋上，零碎的浮冰和白色的冰山星罗棋布，一群鲸鱼在“雪龙”号附近时隐时现，吸引了许多科考队员驻足观望和拍照。
12月23日，中国第24次南极科学考察队队员、中国医学科学院的徐成丽在“雪龙”号极地科学考察船上拍摄浮冰区美景。 当日，在圆满完成中山站的卸货任务后，中国“雪龙”号极地科学考察船离开位于东南极的中山站，前往西南极的长城站，执行科学考察和运输补给任务。 新华社记者 张建松 摄
“雪龙”号极地科考船离开南极中山站前往长城站
新华社“雪龙”号１２月２４日电（记者 张建松）在圆满完成了中山站的卸货任务后，中国“雪龙”号极地科学考察船２３日离开位于东南极的中山站，前往西南极的长城站，执行科学考察和运输补给任务。
长城站于本月２２日开始了历史上最大规模的更新改造，“雪龙”号极地科学考察船此次携带了上千吨建设工程所需的物资和油料，从中山站出发，将沿南纬６５度，向西偏北方向航行５０００多海里，跨越９个时区，最终到达长城站。
"雪龙"号极地科学考察船离开澳大利亚驶向西风带
新华社“雪龙”号１１月３０日电（记者 张建松）经过两天补给，中国“雪龙”号极地科学考察船３０日中午离开澳大利亚弗里曼特尔，驶向西风带。
据“雪龙”号随船气象专家、国家海洋环境预报中心任北期介绍，目前“雪龙”号正航行在南纬３２度、东经１１５度附近。随着“雪龙”号一路向南航行进入西风带，将会遭遇多次气旋。“雪龙”号比原计划提前４小时离开弗里曼特尔，就是为了在途中避开强气旋。
11月28日，澳大利亚弗里曼特尔港的一艘拖船在助推“雪龙”号停靠码头。 当日，经过15天、4500多海里的航行，我国“雪龙”号极地科学考察船抵达澳大利亚西海岸的弗里曼特尔港，在这里补给三天。我国第24次南极科学考察队还有一小部分物资和队员在这里上船。 新华社记者 张建松 摄
"雪龙"号科考船抵澳大利亚弗里曼特尔港补给三天
新华社澳大利亚弗里曼特尔１１月２８日电（记者 张建松）经过１５天、４５００多海里的航行，我国“雪龙”号极地科学考察船２８日抵达澳大利亚西海岸的弗里曼特尔港，在这里补给三天。我国第２４次南极科学考察队还有一小部分物资和队员在这里上船。
弗里曼特尔是“雪龙”号穿越西风带、奔赴南极中山站前停靠的最后一个补给港。在这里，“雪龙”号将补给２５００公斤新鲜蔬菜、５００吨淡水、近６００吨油，还将对船上设备进行全面检修和加固，为穿越西风带做好充分准备。根据计划，“雪龙”号将于３０日下午离开弗里曼特尔港，继续踏上奔赴南极之路。
“雪龙”号极地科学考察船21日抵达赤道附近海域
新华社雪龙号１１月２１日电（记者 张建松）经过近１０天２４８０海里的航行，“雪龙”号极地科学考察船２１日抵达了风平浪静的赤道附近海域。
11月21日，在“雪龙”号的甲板上，我国第24次南极科学考察队员举行传统的拔河比赛。经过近10天2480海里的航行，“雪龙”号极地科学考察船当日抵达了风平浪静的赤道附近海域。新华社记者 张建松 摄
在“雪龙”号的甲板上，我国第２４次南极科学考察队员举行了传统的拔河比赛，热热闹闹地纪念这一时刻。经过４轮比赛，大洋科学考察队获得了拔河比赛的冠军。
赤道沿线是地球上最热的地方，气温常年保持在３０摄氏度左右，气流多垂直上升，因此赤道南北６００海里范围内不会形成大风，这就是“赤道无风带”。
