记者从中国气象局综合观测司获悉，目前我国所有航危报气象观测站取消了夜间观测发报任务（仅保留白天时次），助力此次全国地面气象观测业务调整取得实效。

    截至目前，29个省（区、市）气象局已经全部与军队、民航用户签订（达成）改革协议，通过提升综合气象观测资料和预报服务产品共享水平，替代航危报任务。据统计，到2013年年底，228个观测站取消航危报任务。预计到2014年6月底，将再取消65个观测站航危报任务；到2014年12月底，剩余的209个观测站将全部取消航危报任务。

    为确保县级综合气象业务改革的顺利实施，综合观测司从2013年4月开始组织推进航危报改革，并多次到总参气象水文局、空司气象局、中国民航局，以及工业和信息化部调研，与四部门联合召开气象为航空服务高层座谈会，同时联合组建航危报改革工作小组，制定印发了《气象为航空服务工作方案》，对航危报改革的目标、任务、时间进行了详细要求和指导。

    2013年9月，按照中国气象局部署，涉及航危报改革的全国29个省（区、市）分成8个区域，开始与军区军队用户和民航用户研讨航危报改革工作，落实气象为航空服务工作方案，并签订相关改革协议。

    通过航危报改革，气象部门将建立新型气象为航空服务业务，与用户实时共享卫星、雷达、自动气象站、雷电等观测信息，提供省级短期、中期、中长期天气预报产品和数值预报产品，以及14类省级、地方灾害性天气预警信息，协助用户安装现代化人机交互气象信息处理和天气预报制作系统(MICAPS)和灾害天气短时临近预报业务系统(SWAN)等预报预警业务平台，帮助开展技术培训等工作。

    延伸阅读：航危报(航空天气报告和危险天气通报 )是为军事、航空、航天以及其他部门提供有一定时效并适合气象保障任务要求的专用天气报。气象部门自1954年起开始运行“航危报”业务，内容包括对风速、风向、云量、云状、云高、能见度等的观测及报送。在危险天气到来时，国家地面气象观测站立即编发危险天气报；危险天气达到解除标准后，编发危险天气解除报。随着气象自动化观测能力及通信传输技术的发展，旧的“航危报”业务模式和传输手段已不适应气象现代化、军事国防现代化及航空事业发展的要求。