“京广高铁北京到郑州段开通，对河南的意义与其他地方是不一样的。”12月24日，京广高铁开通在即，副省长张大卫接受记者独家专访，梳理十年来河南铁路建设的脉络，畅谈未来交通发展的趋势，欣喜与自豪之情溢于言表。

    河南是全国铁路的“心脏”

    “全省新铁路网建设的决策和讨论过程是在2003年、2004年形成的，历届河南省委、省政府都非常重视。”张大卫说，河南过去是“九州腹地、十省通衢”，这个地位一直没有动摇过，我们一直是全国交通枢纽。

    上个世纪，国家的铁路建设把东西南北进一步连接，并在郑州进行交会，拉伸了河南的交通区位优势。“当时的铁路建设对河南的意义，一是把河南交通枢纽地位进一步提升了，形成了现代交通体系，进入了现代交通时代；二是把郑州由一个小城建成了走向现代化的大都市，成为全国赫赫有名的铁路枢纽，天南海北无人不知郑州站”。

    本世纪初，国家开始讨论高速铁路建设，时任河南省委书记的李克强果断决策——加快推进高铁建设，把全省的中心城市纳入“一小时交通圈”，使交通格局进一步改善。“当时提的口号叫‘构建河南交通区位新优势’，现在看来当年的决策非常正确”。

    张大卫引用有关领导的两句话概括了河南交通建设取得的成就：一句是“河南已经成为东部产业转移和西部资源输出的枢纽”；另一句是“铁路是全国铁路的心脏，公路是全国公路的中心”。

    河南人建铁路从没含糊过

    历届河南省委、省政府在发展过程中都把交通运输业的发展放在重中之重，都在努力提升河南、特别是郑州在全国交通中的枢纽地位。

    “河南人在建设铁路的问题上从来没有含糊过，河南人对铁路建设充满了感情。”张大卫说，世界上没有哪座城市的中心地标是铁路标志的，只有郑州的二七纪念塔，“这个地标除了纪念当年革命先烈仁人志士以外，本身也是铁路建设的一个重要符号”。

    “郑州是一座‘铁路拉来的城市’，铁路把河南带入了现代化，河南老百姓体会到了交通、特别是铁路对自己的生产生活条件带来的改善，所以河南人对铁路建设从来都是支持的”。

    本届省委、省政府对高铁建设同样非常重视。省委书记卢展工到河南后，一共就参加过两个开工仪式：一个是郑州高铁，一个是新郑机场二期。“卢书记在视察高铁站时提出，要大力支持铁路建设，通过铁路建设真正推动现代交通枢纽地位得到进一步提升”。省长郭庚茂为了高铁建设，“去过多少次铁道部，签了多少协议，数都数不清”。

    下一步我们还有“大动作”

    “下一步，在铁路建设上我们还有‘大动作’，要建设形成以郑州为中心的‘米’字形高速铁路网络。”张大卫透露。

    这个网络建成后，河南周围的省会城市都在“两小时经济圈”内，包括太原、济南、合肥、武汉、西安。“这样，郑州的交通枢纽地位会进一步提升，高铁将成为全国区域经济发展的便捷通道。城市群之间包括长江中下游城市群、关中城市群、中原城市群、晋东城市群、环渤海城市群都会紧密连接起来，到那个时候社会交易成本将大大降低，时空感也会发生重大变化，郑州的铁路‘心脏’地位将进一步提升”。

    世界已经进入一个新工业革命时期，怎样把交通方式的革命和生产方式、消费方式、新工业革命结合起来？往前看30年到50年，河南的交通是什么样子？“从这样的角度去思考，就能理解我们现在所做的工作。”张大卫认为，到那个时候所有的交通方式都是一个有效连接的网络，所有的高速公路网、干线公路网、铁路枢纽、航空枢纽都对接起来，“现代化的综合交通枢纽就形成了”。

    可以设想，未来，我们可以通过航空、铁路、公路三种方式有效覆盖我国大陆地区的有效市场和生产区域，“航空两小时内覆盖中国国土的四分之三，大概百分之九十的人口；铁路‘两小时经济圈’内的周边省会城市都能够到达；走高速公路，八小时内全国主要的经济区就都连接起来了。这是我们大的战略规划。”张大卫说。（记者 王磊 芦瑞 董娉）