圆满完成四川和青海抗震救灾、甘肃舟曲和贵州关岭特大山洪泥石流抢险，养护新藏和川藏两条公路，承建西藏墨脱公路嘎隆拉隧道……

    自2009年7月纳入国家应急救援力量体系以来，武警交通部队不断加强现代化后勤建设，着力提升后勤科学管理水平和综合保障能力，确保部队出色完成各项应急救援和国家重点工程建设任务。武警交通部队第一政委、交通运输部部长李盛霖充分肯定了部队在应急救援力量建设、戍边保疆、参与地方交通建设和部队全面建设等四个方面取得的显著成效，为国家交通运输事业作出了贡献，为交通运输行业争了光。

    坚持任务牵引 科学统筹谋划

    纳入国家应急救援力量体系后，武警交通部队的任务逐渐由施工生产向应急救援为主的多样化任务转型。部队着眼履行使命要求，立足动态保障管理实际，加强科学筹划，坚持任务牵引。

    他们按照“应急保障常态化、常态保障应急化”的思路，坚持把“突出保中心、重点保生活、优先保基层、扎实保安全、全力保救援”作为首要任务，确立了常态保障“规范合理、重点突出、及时到位”，应急保障能够“拉得出、供得上、保得住、救得下”的建设目标，研究制定了“后勤职能向多样化拓展、管理机制向科学化推进、工作手段向信息化转变、经济管控向精细化延伸、保障方式向社会化融合、人才队伍向专业化聚集”等六项规划，为加快推进现代化后勤建设步伐提供了指南。

    重点突破攻坚 提高保障能力

    武警交通部队狠抓应急救援力量体系建设，制定了“到2015年建成60个应急救援中队、6个综合保障中心基地”的总体规划。目前，部队已建设17个重点应急中队，基本达到人员、装备和技术力量配套；建立完善了各种应急保障预案和平战结合、上下联动、警地一体的保障体系。

    此外，武警交通部队加快现代营区建设，新建和完善了训练基地、保障基地、应急救援指挥中心；按照“精兵、精装、精训”的要求，先后开展了北京警地联合应急救援实兵演练、驻疆应急中队拉练，组织了十多批次、2000多人次的专业训练，并采取随机抽调，实兵、实装、实练的办法，开展了装备“一专多能”、野战救护五项技能和野战炊事烹饪技能等训练比武，掀起岗位练兵热潮。

    创新破解难题 确保管理规范

    武警交通部队按照“党管后勤、集体当家”的原则，坚持把项目组建纳入党组织建设，实行全程监管，确保后勤管理规范、运行安全、保障到位。

    部队结合施工经营和任务转型的实际，着力在制度化、规范化、信息化等方面提高后勤科学管理水平。始终以加强项目经济管控为重点，着眼“把人管好、把钱管住、把物管严”，先后制定完善了24项制度规定。坚持项目定期巡查、中期盈亏分析、交叉联合审计等制度，有效防范了重大经济问题发生。

    部队还投入50多万元建成了重点工程、重点部位远程监控系统，对项目施工现场进行可视化管理、远程技术指导和全程安全监督，现已对六个重点项目部建立了监控点；研发了用友NC财务管理软件，对项目运营情况进行信息化、实时化、一体化管理，实现“日清日结”，增强了财务管理透明度。

    为抓好任务转型期各项后勤工作，部队三级机关多次派出工作组，现场检查调研，制定了指导性、规范性文件；为实现平稳过渡，先期展开了财务审计联合大检查、清产核资等工作，确保部队资产安全完整，不出问题。

    科学统筹、分类指导、破解难题、推进创新的现代化后勤建设，为武警交通部队有效履行使命提供了有力保障。