和谐春运促发展 便民利民谱新篇
——刘志军赴武九线、京九线和南昌站、阜阳站检查指导春运工作纪实
在喜庆祥和、万家团圆的新春佳节，和历年春节一样，共和国的铁道部部长刘志军率领春运工作组一行，悄然踏上万里铁道线，从农历正月初一到初六，连续作战，昼夜工作，添乘动车组列车，先后赴沪杭甬铁路、东南沿海高速铁路，成渝线和达成复线、襄渝二线、汉丹复线，武广高速铁路，武九和昌九线，以及京九线南昌至北京段，行程长达7000多公里，并深入成都、重庆、武汉、南昌、阜阳等节后春运重点地区检查指导春运工作。
在6个紧张的日子里，刘志军一行的足迹走过华东、华南、西南、华中和华北地区，从高速铁路到既有线，从客流高度聚集的省会车站到农民工集中出行的重点车站，所到之处，刘志军始终关注着春运安全和便民利民措施的落实情况，关注着数以亿计的人民群众能否顺利坐上火车，放心满意地出行。
践行人民铁路的根本宗旨，落实便民利民各项措施，努力把春运工作一年做得比一年好
2009年农历正月初一，胡锦涛总书记来到南昌站考察铁路春运工作，对铁路春运工作提出殷切希望。他希望铁路部门继续开动脑筋，科学调度，改善服务，确保安全，努力把春运任务完成好，让广大旅客满意。
一年过后，春运又至。铁道部党组就贯彻落实胡锦涛总书记去年考察南昌站的重要指示作出全面部署，突出强调今年春运着力抓好安全、秩序和服务三大重点，千方百计落实好便民利民措施。特别是南昌站的春运工作组织得好不好、便民利民措施落实得好不好，刘志军极为牵挂。在返程客流高峰来临之际，他专程前往南昌站检查春运工作。
南昌站今年节后春运预计日均客流量增幅将达10%，高峰日发送旅客将突破13万人。刘志军一到南昌站，就来到了春运指挥中心，他一边通过视频系统察看进站、候车、售票等情况，一边了解春运以来车站客流变化、运力安排、旅客服务和调度指挥等情况。车站采取增加候车面积和售票窗口等措施，方便广大旅客购票、候车和乘降。这些都使刘志军感到满意。
2月18日是正月初五，南昌站迎来返程客流高峰，进站口的旅客已排起长队。刘志军来到旅客中间，关切地询问大家：车票好不好买？在哪里买的？有没有多收钱？……听到一声声“车票挺好买的”“车票没有加价”的回答，刘志军微笑着点头表示：“我们一定会尽最大努力，再多想一些办法，给大家创造良好的出行环境。”
车站售票大厅内，不少旅客正在排队购票。刘志军认真察看大屏幕上的车票发售动态信息，对客票供不应求的重点方向，一一询问能力安排的方案，当下要求铁道部运输局的负责同志统筹安排好运力，尽力满足节后客流需求。他对南昌铁路局负责同志说，我们要始终牢记胡锦涛总书记的重要指示，把它作为春运工作的强大动力，践行“人民铁路为人民”的根本宗旨，落实便民利民各项措施，努力把春运工作一年做得比一年好。
统筹用好铁路新增和既有运力资源，最大限度地为沿线经济社会又好又快发展提供可靠保障
武九线西起武昌站、东至九江站，全长237公里，途经武汉、鄂州、黄石和九江市。2009年底，全线电气化改造完成，列车最高时速达到200公里，全程旅行时间由4小时压缩为2小时。在添乘检查中，刘志军要求相关铁路局负责同志，抓住武九线扩能改造、全线提速的有利时机，及时调整列车开行方案，用足用好运输能力，为沿线经济社会发展提供更有力的保障。
京九线处于京沪、京广两大铁路干线之间，是沟通我国南北的第三大通道，在全国铁路网中处于重要地位。
正月初六一大早，刘志军一行从南昌添乘动车组列车，沿京九线北段检查行车设备、运输安全和沿线治安环境等情况，直到18时抵达北京站。在近11个小时的时间里，刘志军不放过一丝一毫的问题。针对京九线部分区段基础不稳、曲线超高调整不到位等情况，要求沿线有关铁路局迅速制订整治方案，采取有力措施，尽快加以解决。刘志军指出，线路质量是确保运输安全最重要的基础，必须紧紧抓住路基、道床、轨道结构三大要素，突出曲线、道岔、钢轨接头3个关键环节，按照“零误差、零缺陷、零故障”的标准，切实加强日常养护维修，确保线路基础安全稳定。
经过几年来大规模绿化建设，京九沿线绿化屏障工程初见成效。看到沿线两旁郁郁葱葱、密密匝匝的绿色长廊，刘志军十分欣慰。他再次强调搞好铁路沿线绿化工程的重要意义，指出，建设铁路沿线绿色屏障，有利于路基水土保持和道床稳固，有利于防止行人和牛羊上道、强化沿线治安管理，有利于轨道降温与保温、提高线路设备质量，有利于维护生态、美化沿线环境。
在添乘检查中，刘志军对随行的同志说，随着京九线电气化改造工程全面完成，要抓紧调整和谐型大功率电力机车投入京九线运用，进一步优化电气化主要干线的动力配置，并根据繁忙干线动力结构的变化，进一步优化运输组织方式，在提高货车平牵、静载重、旅行速度等方面下工夫，全面提高运输组织效率，为促进沿线资源开发、经济发展，服务人民群众提供更可靠的运力保障。
构建和谐春运、服务外出务工农民，为社会主义新农村建设作出新贡献
2月19日，刘志军专门来到阜阳站。这里是京九线上的重要枢纽，也是全国五大农民工输出地之一，皖、豫、鲁三省的大批农民工，每年都要经由这里外出务工。今年春运，车站预计发送旅客175.2万人，同比增长5%。
在阜阳站，刘志军与在这里检查指导春运工作的铁道部党组成员、副部长陆东福，安徽省副省长唐承沛一起，先后到进站口、候车大厅、站前广场等重点处所检查，了解春运客流、运能、组织、服务等方面的情况。
当天，阜阳站客流达到8.24万人，同比增长17.9%。车站采取多项措施方便旅客出行。在候车大厅，刘志军来到旅客中间关切地询问：在哪里买的车票？车票好不好买？有没有加价？一连问了多位旅客，大家的回答令他满意。
在广场上，刘志军看到在温州做生意的张先生夫妇，向他们询问了对铁路春运的意见。张先生告诉部长，过去也想坐火车，但是票很难买，有时就改坐其他交通工具了。今年车票特别好买，不到10分钟就买到了。自己行李很多，车站还有志愿者帮忙，夫妇俩连声说道：“感谢铁路部门对老百姓的关心！”
今年春运，为让农民工旅客购票更加方便快捷，阜阳站优化售票组织，在广场增加了100个售票窗口，使站内售票窗口达到140个。安检仪前，也多出了一项人性化的设计：出行李的滑道尽头添了一个铺着垫子的长盒子，防止行李掉到地上。检查中，看到一个红色旅行箱倒了，刘志军俯下身，帮旅客把箱子扶起来。他叮嘱工作人员，要尽量方便旅客出行，凡是便民利民的措施，一定要落实好，最大限度地为旅客服务，让他们走得顺利放心。
尽管春运极为繁忙，但车站处处呈现出和谐、温暖的动人场景。青年志愿者和重点旅客帮扶队的身影出现在车站广场各处，随时为旅客提供服务。10年来，阜阳站在构建和谐春运、服务外出务工农民等方面作出了显著成绩，已经成为全国铁路客运战线的标兵和旗帜。
唐承沛代表安徽省委、省政府感谢铁道部对安徽铁路建设和经济社会发展的大力支持。他说，党的十六大以来，铁道部从落实科学发展观和构建社会主义和谐社会的要求出发，适应阜阳地区经济社会发展的需要，对车站进行了全面改造，改善了候车、售票、乘降等服务设施，为广大外出务工农民便捷出行和促进经济社会又好又快发展作出了积极贡献。
刘志军指出，阜阳站每天最高旅客发送量超过一些省会城市车站的旅客发送量。在阜阳站，我们能够看到国家发展和进步的历史进程，看到广大农民精神和物质层面发生的巨大变化，看到国家惠民利民政策的实际效果。阜阳站的建设与发展，充分体现了社会主义制度的优越性，充分展示了社会主义新农村建设和城乡一体化进程取得的成绩。这是党中央、江南平台入口
关心的结果，是地方党委、政府和社会各界、人民群众支持的结果。
在车站的阜阳市委书记、阜阳市市长表示，铁路的发展对阜阳经济社会发展起到了巨大的促进作用，我们一定要珍惜阜阳站城市窗口的作用，准备明年申报全国文明单位。现在老百姓们都盼着铁路发展更快一些，希望早日让农民兄弟也步入高铁时代。
在繁忙的春运期间，各大车站都能见到武警官兵的身影。刘志军每到一处，都看望慰问值勤的武警战士，向他们致以新春的问候，感谢他们对铁路春运工作的支援。
坚持以科学发展观为指导，努力适应铁路现代化建设的要求，为我国经济社会又好又快发展提供可靠的运力保障
在疾驰的列车上，刘志军就高速铁路运营管理、我国铁路又好又快发展、领导干部管理能力等若干重要问题，对南昌、武汉、上海、北京铁路局的负责同志提出明确要求。
刘志军强调，我们党的执政理念说到底有两条，一是为了改善民生，二是为了中华民族的伟大复兴。铁路作为国家重要的基础设施、国民经济的大动脉和大众化的交通工具，必须充分体现我们党的执政理念和执政方略，始终把加快建设发达完善的铁路网、大力推进铁路现代化建设事业作为根本出发点和落脚点。他说，检验铁路局党政主要领导干部的执政能力和管理水平主要看什么？一是看有没有独立处理和解决本单位改革发展问题的能力，二是看有没有抓好领导班子建设、营造和谐环境、维护稳定大局的能力。
刘志军指出，我国铁路之所以能够在短短7年多的时间内，实现历史性变化和重大跨越，站在世界铁路的最前沿，最根本的原因有三条：一是始终坚持以科学发展观为指导，紧紧扭住发展这个第一要务，抓住加快铁路发展的黄金机遇期，把快速扩充铁路网规模、快速提升技术装备水平，作为铁路系统贯彻落实科学发展观的根本出发点和落脚点。这是贯穿始终的一条红线。二是始终坚持从我国的国情和路情出发，积极探索和实践具有我国铁路特色的自主创新之路。这是我国铁路实现又好又快发展的一条成功之路。三是始终坚持三大优势，第一，中国共产党的领导和社会主义制度的政治优势，铁路网的完整性和集中统一指挥的管理体制优势；第二，党中央、江南平台入口
高度重视和亲切关怀，中央和国家各有关部门、地方各级党委、政府和人民群众的大力支持；第三，我们有一支高素质的特别能战斗的铁路职工队伍。
刘志军深情地对大家说，我们一定要倍加珍惜当前铁路又好又快发展的大好形势和难得机遇。随着京津、武广和郑西时速350公里高速铁路以及石太、胶济、合武、合宁、东部沿海等一批时速250公里高速铁路的开通运营，我国铁路现代化建设进入了新的历史发展阶段。我们一定要坚持以科学发展观为指导，站在全局和战略的高度，努力适应铁路运输生产力发展的要求，努力适应高速铁路发展和新技术装备运用的要求，进一步解放思想、与时俱进、开拓创新，不断树立铁路运营管理的全新理念，积极探索体现铁路集约化、专业化和科学化的管理模式，大力培养各专业的领军人物和复合型、综合型专业技术人才，不断深化铁路机制创新和管理创新，充分发挥我国铁路在经济社会发展中越来越重要的运力保障作用。
铁道部副总工程师张曙光陪同检查。
