【云南介绍】
无论是“彩云南现”，还是“彩云之南”，说的都是这片神秘而活力频现的云岭高原——云南。
云南省地处中国西南边疆，面积39.4万平方公里，人口4400万。云南省分别与越南、老挝、缅甸三国接壤，国境线长4060公里。
中国实行改革开放政策以来，云南经济迅速发展。一批大企业、大集团迅速崛起，大支柱产业群体培育成效显著，烟草产业连续多年位居全国第一，鲜花在全国市场占有率连续多年保持在50%以上，综合交通运输体系建设取得重大进展，出境出省通道逐步完善，民族文化大省建设卓有成效。
“一山不同族，十里不同天”。在这块红土高原上，复杂多样的地理环境、特殊的立体气候条件、悠久的历史文化和众多的少数民族聚居，造就了其神秘而丰富的旅游资源，成为国内外闻名遐迩的旅游胜地。
今年以来，云南省委、省政府提出抢机遇、促投资、强产业、扩消费、增动力、重民生、抓生态、保稳定的思路，积极应对金融危机，破解发展难题，继续保持了经济平稳较快发展势头。
【新闻现场】
百色剥隘镇岩亭古山下的罗村口收费站，是云南通往广西的首条高速公路——罗富高速公路在广西境内的第一个收费站。在这里，我们遇上了开着大货车从昆明出发，刚刚进入广西的云南籍司机冯师傅。
冯师傅跑运输已经十来年，大部分都是往返于广西与云南之间。谈起从昆明到北海的长途往来，冯师傅一脸高兴：“从昆明到北海，这几年是越跑越快了。现在我们是早上发车晚上到，油费省，休息时间多，路还好跑，我们都抢着跑这条线路呢。”
【背景调查】
“云南离海更近了！”
这是2005年罗富（罗村口至富宁）高速公路刚刚开通时，云南媒体用的新闻标题。
罗富高速，连通桂滇两省区的关键一段，西接云南富宁至砚山高速公路，东连广西罗村口－百色－南宁高速公路。近几年来，广西、云南交通合作驶上“快车道”。随着这几段高速公路相继开通，昆明经南宁至北海全程实现了公路高等级化。昆明前往北海、防城港实现了“朝发夕至”或“夕发朝至”。
昆明朋友一觉醒来就可看到北部湾的大海，广东、广西的朋友开车自驾游可夜眠春城。这成为当年各大旅游网上“驴友”们热议的一件事。
交通顺畅也大大减少了桂滇物流的周转时间。2008年，罗村口收费站全年交通量就达到80多万辆；今年一季度，每天从罗村口往返于广西与云南之间的车辆就达到3000多辆。两省区高速公路的全线开通，为广西与云南的经贸往来与交流打通了一条“快速通道”。
【记者观察】
广西与云南，山水相连；桂滇合作，交通先行。这是双方的共识。
“加快连接两省区的公路、铁路、内河航道和航空建设，进一步完善和提升大西南地区便捷通畅的进入东盟的海、陆、空通道，共同构建两省区规范、统一、高效的物流体系。”近年来，此段表述多次出现在桂滇合作协议文本中。
两省区交通合作由此动作频频。
公路——2008年，滇桂两省大通道新动作——昆明经南宁至广州高速公路云南段开工，预期2010年建成通车；崇左－靖西－那坡－富宁高速公路也将计划开工，这将打通云南通往广西北部湾经济区又一条出海大通道；昆明经桂林至汕头高速公路建设也正在加紧研究。
铁路——新南昆铁路建设项目可行性研究已通过铁道部审查，今年可实现开工建设。南宁铁路局局长陈伯施表示，此举将几倍地提升现有南昆线的运输能力，迅速“扩容”大西南出海道，具有重要的经济意义与政治意义。
航运——百色库区云南富甯港是云南利用右江航运对接两广、港澳的枢纽港，今年此港口的建设将大为提速。
航空——双方将制订鼓励措施培育共同市场，努力增加双边航线及航班，拟增加丽江至昆明至桂林、西双版纳经昆明至桂林两航线。
物流便利化——加强运输一体化建设，开放毗邻地区间客班，推动实施交通规费征收无差别对待政策等，并积极研究汽车维修救援网络和道路运输信息服务网络建设。
……
交通的便捷，缩短了交通路程，也拉近了桂滇两省区的人们的心理距离、经贸往来距离。如今，物流公司说：“北部湾港口，是广西的，也是云南的。”旅游公司强调：“滇池，是昆明人的，也是广西人的。”
先行一步的交通建设，成为了拉动广西、云南两省区合作发展的“火车头”。
自治区招商局资料显示：2004-2008年，云南企业在广西投资合作项目72个，总投资90.4亿元；广西企业在云南投资合作项目122个，总投资102.6亿元。双方合作项目涉及矿产资源、旅游、化工、电力燃气、供水、商业等领域。
因为得益于两省区的交通大发展，物流业和进出口业务成为“立竿见影”的产业。据统计，2008年云南省经广西口岸进出口货物总值32.29亿美元，占广西口岸进出口总值的19.11%。
旅游业是广西、云南两省区经济发展的“优势项目”，两省区公路、铁路、航空的迅速对接，也大大带动了彼此在旅游业的合作。如今，桂滇积极推进无障碍旅游合作，构建西南少数民族文化生态旅游走廊，两省区优势旅游资源得到进一步整合，效益逐步显现。
桂滇合作，已经驶入了发展的“快车道”！
