日前，记者从长江航道局获悉，为加快长江航道整治建设的进程，该局正在酝酿对长江中游900公里航道进行系统建设，系统建设方案专题研究成果日前通过专家审查。

    据悉，长江中游各水道的天然条件及演变特性差异性很大，传统的单个浅滩整治虽然能很快改善局部河段的航道条件，但是对于一个较长河段的航道条件改善效果有限，无法满足长江水运快速发展的需求。同时，单个浅滩整治比长河段系统整治建设成本要高，容易造成一些航道的水运资源闲置。

    中游航道将分成六段进行系统治理,分别是两坝（三峡大坝和葛洲坝）间、宜昌至大埠街河段、大埠街至城陵矶河段、城陵矶至金口河段、金口至阳逻河段、阳逻至湖口河段，这六段航道的系统建设方案及整治工程方案结构研究成果已全部通过专家审查。这表明，长江中游航道的治理已跳出单个浅滩的治理思路，注重引进新的系统治理理念。

    据介绍，长江中游的总体治理思路为：系统治理，分步实施，先期控导，逐步完善。其中，宜昌至城陵矶河段，将系统整治十余处碍航滩险，考虑三峡工程的影响，系统治理将通过循序渐进的方式进行。目前，马家咀航道治理一期工程、周天航道治理工程现已开工建设，芦家河、瓦口子水道控导工程可行性研究通过交通运输部审查；沙市河段控导工程，进一步完善治理方案报部审批，枝江、江口、窑监等河段航道治理前期工作正在抓紧进行。城陵矶至武汉河段，将先期整治五处碍航滩险。陆溪口、嘉鱼、燕窝等水道航道治理工程正在紧张施工，武桥水道航道整治工程可行性研究通过交通运输部审批。

    预计到“十一五”末，长江干线航道将实现千吨级船舶通航至宜宾；万吨级船队全年到达城陵矶，季节性到达重庆；五千吨级船舶全年通达至安庆，并季节性通达宜昌；八千吨级船舶季节性到达武汉，五万吨级海轮全年直达太仓，季节性到达南京。  (王取发)